Wojna w Ukrainie uderzyła w branżę motoryzacyjną ze zdwojoną siłą. I choć z punktu widzenia przemysłu motoryzacyjnego rynek ukraiński, rosyjski czy białoruski nie są najważniejszymi rynkami zbytu, to sam konflikt, który utrzymuje się już ponad 10 miesięcy, mocno odbija się na ogólnej koniunkturze. Ponadto przekłada się na znaczący wzrost cen energii, gazu czy ropy. Działania zbrojne odbijają się też bezpośrednio na produkcji, która jest zlokalizowana w państwach objętych konfliktem. W efekcie wielu producentów, czy to samochodów, czy różnych komponentów do nich, zostało zmuszonych do wycofania swojej produkcji z obszaru Ukrainy, a w geście sprzeciwu wobec zbrojnej agresji Rosji – do zamknięcia swojej działalności także w tym kraju. Mimo tych problemów w branży działo się sporo, a wydarzenia najważniejsze zdaniem naszej redakcji przedstawiamy poniżej.

Powrót do formuły bezpośrednich spotkań (targi Automechanika i TTM)

Messe Frankfurt Exhibition

Brak możliwości bezpośredniego spotkania i porozmawiania z klientami, kontrahentami i innymi partnerami biznesowymi był jedną z największych bolączek wielu firm w czasie pandemii. Dlatego też powrót do przedpandemicznej formuły targów branżowych został przyjęty z olbrzymim entuzjazmem. Możliwość spotkania się na stoiskach z wystawcami, obejrzenia na żywo prezentowanych produktów, a także udziału w konferencjach, prezentacjach, warsztatach i szkoleniach produktowych sprawiła, że tegoroczne targi cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem.

Po 4 latach przerwy spowodowanej pandemią we wrześniu we Frankfurcie ponownie odbyły się targi Automechanika, czyli największa wystawa branży motoryzacyjnej. W ciągu 5 dni na targach pojawiło się 78 tys. odwiedzających ze 175 krajów, a ofertę zaprezentowało ponad 2800 firm z 70 krajów. Na uwagę zasługuje to, że aż 153 wystawców pochodziło z Polski.

Również po 4-letniej przerwie powróciły Targi Techniki Motoryzacyjnej (TTM), które w kwietniu odbyły się równolegle z wystawą Poznań Motor Show. Jak zawsze TTM wyróżniały się prezentacją pełnego przekroju ofert dla warsztatów i stacji diagnostycznych. Podczas 4 dni targowych Międzynarodowe Targi Poznańskie odwiedziło łącznie 57 tys. zwiedzających.

Polski samochód z chińską platformą

ElectroMobility Poland

Choć wielu malkontentów wciąż nie wierzy, że doczekamy się polskiego samochodu, to w listopadzie został wykonany kolejny krok przybliżający jego powstanie. I to bardzo istotny krok. Wiadomo już bowiem, że Izera powstanie na chińskiej platformie SEA opracowanej przez koncern Geely Holding, do którego należą m.in. marki Volvo czy Smart. To efekt podpisania umowy licencyjnej między największą prywatną chińską grupą motoryzacyjną Zhejiang Geely Holding i ElectroMobility Poland. Co ciekawe, Izera będzie pierwszą marką spoza portfolio chińskiego koncernu, która uzyska dostęp do architektury SEA.

Zgodnie z obecnymi zapowiedziami gama Izery będzie się składać z aż 3 modeli z segmentu C o długości od 4500 mm  do 4750 mm, które będą produkowane w fabryce w Jaworznie. To właśnie zasługa nowej, skalowalnej platformy SEA. Do SUV-a i hatchbacka ma dołączyć kombi. Wszystkie modele będą mieć oczywiście silniki elektryczne i napęd na tylne koła.

Wciąż nie znamy terminu rozpoczęcia produkcji Izery. Według ostatnich zapowiedzi uruchomienie produkcji ma nastąpić w czwartym kwartale 2025 r. Początkowo roczna produkcja zakłada 100 tys. aut, a 60% elementów będzie pochodzić od dostawców z Polski.

Norma Euro 7 na horyzoncie

Pixabay - NeriVill

Komisja Europejska opublikowała propozycję normy Euro 7, która obejmie pojazdy osobowe i ciężarowe, a zacznie obowiązywać od lipca 2025 r. Nowe przepisy zakładają m.in. obniżenie emisji tlenków azotu (NO_X) o 35% w porównaniu z normą Euro 6 dla aut osobowych i dostawczych (o 56% dla pojazdów ciężarowych).
KE proponuje też wprowadzenie bardziej rygorystycznych wartości emisji pyłów z klocków hamulcowych i opon. Wydłużony zostanie przebieg i okres, przez który samochody będą musiały spełniać wymagania emisyjne – do 200 tys. km i 10 lat (z 100 tys. km i 5 lat). Nowością ma być także wprowadzenie minimalnej trwałości dla baterii aut elektrycznych. Proponowane wartości to utrata nie więcej niż 20% pojemności baterii po 100 tys. km i 30% po 160 tys. km.

Zapowiedź końca napędów silnikowych

Pixabay - geralt

Komisja Europejska, Parlament Europejski, Rada UE, a także wszystkie państwa członkowskie zgodziły się na wprowadzenie całkowitego zakazu rejestracji nowych samochodów osobowych i dostawczych z napędem spalinowym. Zakaz ten ma wejść w życie w 2035 r., a od 2030 r. będzie obowiązywać etap przejściowy. Zgodnie z nim średnią emisję CO₂ nowych aut osobowych należy ograniczyć o 55%, a samochodów dostawczych – o 50%. 

Niektórzy producenci zapowiedzieli, że wcześniej wycofają modele z silnikami spalinowymi. Wciąż jednak można usłyszeć także głosy sprzeciwu. Mazda np. próbuje przekonywać, że wciąż można rozwijać silniki spalinowe. Stellantis chciałby zaś, żeby przepisy dopuściły możliwość dłuższej rejestracji hybryd, które pozwoliłyby obniżyć emisję CO₂ o minimum 50%.

Branża motoryzacyjna wraca na ścieżkę wzrostów

VW Poznań

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Rynek

Realizacja planów sprzedażowych Lumag w 2022 roku

Rok 2022 powoli dobiega końca i chociaż na ostateczne podsumowanie przyjdzie jeszcze czas, chcielibyśmy zwrócić uwagę na fakt, że jeszcze na początku kończącego się obecnie roku, rynek rosyjski od kilku dekad był jednym z najważniejszych rynków zbytu dla okładzin i klocków hamulcowych, a marki Lumag i Breck cieszyły się tam wysoką renomą. Sankcje nałożone przez Unię Europejską na Rosję, na skutek jej wojskowej agresji na Ukrainę, spowodowały konieczność szybkiego przemodelowania polityki sprzedażowej na rynkach eksportowych.

Lakiernictwo

Inteligentniejszy sposób lakierowania jedno ma imię: 3M™ Performance pistolet natryskowy

3M™ Performance pistolet natryskowy łączy najwyższą wydajność natrysku, której oczekują lakiernicy, z nowymi osiągnięciami technologicznymi, które mogą pomóc im zwiększyć efektywność pracy. 

Sprzęt i oprogramowanie

Inter Cars e-Catalog – Product of The Year 2022

Inter Cars e-Catalog to innowacyjne, rozbudowane narzędzie wspierające codzienną pracę serwisu motoryzacyjnego. Zostało stworzone z myślą o potrzebach oraz komforcie pracy mechaników i właścicieli warsztatów samochodowych.

Narzędzia diagnostyczne

MAHLE TechPRO – multibrandowy interfejs diagnostyczny OBD

Diagnostyka kierowana, programowanie i adaptacja sterowników, baza danych regulacyjnych, kalibracja systemów ADAS.

Nowości produktowe

E-oleje – innowacyjne produkty ZF Aftermarket

ZF Aftermarket w 2022 r. rozszerzyło swoją ofertę o e-oleje do elektrycznych i hybrydowych układów napędowych, realizując tym samym kolejne działania w ramach kompleksowego podejścia firmy do rozwoju elektromobilności.  

Kłopoty z dostępnością części i podzespołów w czasie pandemii stanowiły nie lada problem dla branży motoryzacyjnej. Wygląda jednak na to, że powoli wracamy do normalności. Poprawa funkcjonowania globalnych łańcuchów dostaw przekłada się na lepszą dostępność mikroprocesorów i innych podzespołów. W efekcie zauważalne jest ożywienie w przemyśle motoryzacyjnym.

W Polsce od maja obserwuje się dwucyfrowe tempo wzrostu produkcji sprzedanej przemysłu motoryzacyjnego. Rośnie zarówno produkcja pojazdów samochodowych, jak i części motoryzacyjnych, m.in. silników.

Ożywienie w światowym przemyśle motoryzacyjnym przekłada się na coraz lepsze wyniki polskiego eksportu branży automotive. Od maja notowane jest ponad 20-proc. tempo wzrostu eksportu. Blisko 70% polskiego eksportu motoryzacyjnego to części i komponenty do produkcji samochodów.