Jaguar i Land Rover: powrócił problem poduszek Takata
Land RoverJaguar Land Rover rozszerza działania związane z wieloletnią akcją wymiany poduszek powietrznych Takata. Akcja obejmuje starsze modele marek Jaguar i Land Rover, w których zastosowano inflatory mogące z czasem ulec degradacji. W skrajnych przypadkach podczas zadziałania poduszki może dojść do rozerwania obudowy inflatora i wyrzucenia metalowych odłamków do wnętrza pojazdu.
Działania związane z poduszkami Takata są uznawane za największą akcję serwisową w historii motoryzacji. Od kilkunastu lat obejmują dziesiątki milionów pojazdów różnych producentów na całym świecie. Problem nie wynika z działania samej poduszki powietrznej, lecz z konstrukcji inflatora wykorzystującego azotan amonu jako materiał pędny. Wraz z upływem czasu oraz pod wpływem wysokiej temperatury i wilgoci jego właściwości mogą ulegać zmianie, zwiększając ryzyko niekontrolowanego rozerwania obudowy podczas aktywacji poduszki.
Z informacji opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) wynika, że najnowsza akcja jest kontynuacją prowadzonego od wielu lat programu wymiany wadliwych inflatorów i obejmuje trzy grupy pojazdów. Pierwsza dotyczy 9244 egzemplarzy Jaguara XF wyprodukowanych w latach 2007–2015, druga – 18 244 samochodów Jaguara F-Pace, XE i XF z lat 2015–2016, natomiast trzecia – 22 612 egzemplarzy Land Rovera Discovery Sport wyprodukowanych w latach 2014–2016. We wszystkich przypadkach przyczyną akcji są wadliwe inflatory poduszek powietrznych Takata, które wraz z upływem czasu mogą ulec degradacji.
Istota problemu polega na możliwości degradacji materiału pędnego znajdującego się wewnątrz inflatora. W razie kolizji i aktywacji poduszki powietrznej ciśnienie wewnątrz urządzenia może wzrosnąć do poziomu powodującego pęknięcie metalowej obudowy, wskutek czego do wnętrza kabiny mogą zostać wyrzucone metalowe fragmenty, stanowiące poważne zagrożenie dla kierowcy i pasażerów.
Działania naprawcze przewidziane przez producenta polegają na wymianie wadliwego inflatora lub całego modułu poduszki powietrznej – zależnie od wersji pojazdu.
Dla warsztatów niezależnych akcja ta stanowi przypomnienie, że podczas napraw powypadkowych oraz prac wykonywanych w obrębie układu SRS należy każdorazowo sprawdzić, czy dany pojazd nie jest objęty otwartą akcją serwisową. W przypadku samochodów sprowadzonych z zagranicy część akcji mogła nie zostać jeszcze wykonana.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Akcja serwisowa może dotyczyć również pojazdów eksploatowanych w Polsce. Wśród samochodów objętych akcją mogą znajdować się zarówno egzemplarze sprzedane w krajowej sieci dealerskiej, jak i liczne pojazdy sprowadzone z innych państw europejskich. Właściciele starszych modeli Jaguara i Land Rovera powinni zweryfikować numer VIN w autoryzowanej sieci serwisowej.
Źródło: Car-Recalls.eu
