Hamulce po zimie. Praktyczny poradnik wyścigowej ekspertki
TMD FrictionZima to trudny sprawdzian dla układu hamulcowego. Sól drogowa, wilgoć, niskie temperatury i częste zmiany warunków nawierzchni potrafią przyspieszyć zużycie elementów, których na co dzień nawet nie widać. Dlaczego przegląd po zimie to nie opcja, a konieczność wyjaśnia Gosia Rdest, ekspertka i ambasadorka marki Pagid.
Wraz z nadejściem wiosny wielu kierowców skupia się na wymianie opon, zapominając, że to właśnie sprawne hamulce w dużej mierze decydują o bezpieczeństwie. Zimą sól i wilgoć powodują korozję tarcz, zacisków czy przewodów hamulcowych, co może przełożyć się na niższą skuteczność i nierównomierną pracę hamulców. Sprawne działanie mogą utrudniać także zanieczyszczenia nagromadzone w układzie. Negatywny wpływ na kondycję materiałów ciernych mają również zmiany temperatur.
Powiązane firmy
– Piasek i błoto pośniegowe z solą są jednym z głównych czynników przyspieszających zużycie elementów hamulcowych. Powodują mikrouszkodzenia powierzchni tarcz, pogorszenie efektywności kontaktu między elementami ciernymi, przyspieszają korozję. Zaschnięte osady mogą blokować ruchome części: prowadnice czy zaciski. W takiej sytuacji jedno z kół będzie zwalniało szybciej niż drugie, przez co auto może ściągać – wyjaśnia Gosia Rdest, najbardziej utytułowana Polka startująca w wyścigach samochodowych.
– Skorodowane lub przegrzane tarcze mogą powodować bicie na kierownicy przy hamowaniu. To bardzo nieprzyjemne i niepokojące wrażenie. Po zimie możemy doświadczyć też nierównego zużywania się klocków hamulcowych. W takiej sytuacji hamowanie nie jest wydajne i trzeba interweniować – dodaje zawodniczka rywalizująca w tym roku serii Alpine Elf Cup Series.
Dlaczego warto dbać o hamulce?
Spadek skuteczności hamowania może być efektem wody w płynie hamulcowym. Płyn hamulcowy jest cieczą higroskopijną, czyli chłonie wilgoć z powietrza. Wraz z tym procesem spada jego temperatura wrzenia. To z kolei może doprowadzić do „zmiękczenia” pedału hamulca. W skrajnie niebezpiecznej sytuacji, podczas hamowania pedał może wpaść w podłogę, a hamulce nie zadziałają.
– Wczesne wykrycie usterek oznacza niższe koszty naprawy. Dbanie o hamulce poprawia bezpieczeństwo jazdy w zmiennych warunkach, takich jak gwałtowny deszcz czy pierwsze upały. Może być też etapem przygotowania auta do dłuższych tras wakacyjnych. Z pewnością pozwala na wydłużenie żywotności komponentów układu hamulcowego – mówi Gosia Rdest.
Sprawny układ hamulcowy to bezpieczeństwo i spokój kierowcy
Podstawowa czynność, do wykonania nawet podczas sezonowej zmiany opon, to kontrola grubości klocków i tarcz hamulcowych. U mechanika można sprawdzić stan zacisków i ich ruchomości, ocenić przewody hamulcowe pod kątem szczelności oraz pęknięć, przeprowadzić test jakości i poziomu płynu hamulcowego, a także diagnostykę elektronicznych systemów wspomagających kierowcę.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Do objawów, których nie wolno ignorować, należą piski, szumy i inne nietypowe dźwięki podczas hamowania. Warto reagować także kiedy zauważamy wydłużenie drogi hamowania, pojawiają się wibracje pochodzące z układu kierowniczego bądź hamulcowego, „miękki” lub zapadający się pedał hamulca czy ściąganie auta na jedną stronę.
– Nawet jeśli jeszcze o tym nie wiesz, po zimie Twój samochód hamuje gorzej. Dlatego zrób listę, odhacz wszystkie punkty, o których wspomniałam i przygotuj samochód do sezonu wiosenno-letniego. Zadbany układ hamulcowy to nie tylko krótsza droga zatrzymywania pojazdu, ale przede wszystkim spokój kierowcy. Przegląd po zimie to jeden z najprostszych sposobów, by znacząco zwiększyć bezpieczeństwo swoje i innych uczestników ruchu – podkreśla Gosia Rdest, ambasadorka marki Pagid.
Pagid na Poznań Motor Show
Pagid oraz Gosia Rdest zapraszają przedstawicieli mediów na prezentację marki podczas Poznań Motor Show. Zaplanowane w ramach Media Day spotkanie będzie okazją do rozmowy o powrocie marki Pagid na polski rynek, sportowym rodowodzie brandu oraz współpracy z Gosią Rdest – najbardziej utytułowaną Polką startującą w wyścigach samochodowych.
Źródło: TMD Friction
