Rada Nadzorcza Grupy Volkswagen jednogłośnie zatwierdziła przedstawiony przez zarząd Plan na Przyszłość 2030. Dokument obejmuje 12 inicjatyw, a jego głównym celem finansowym jest marża operacyjna na poziomie 9% w 2030 roku przy rocznej sprzedaży 9 mln pojazdów.

Zakład koncernu Stellantis w Tychach przygotowuje się do poważnych zmian, które mogą odbić się szeroko na rynku pracy w regionie. 

Polska branża warsztatowa przeżywa jeden z trudniejszych okresów w swojej historii. Niedobór wykwalifikowanych mechaników osiągnął znaczny poziom, wpływając na funkcjonowanie wielu warsztatów w całym kraju. Problem ten nie dotyczy już tylko małych, lokalnych serwisów, ale również dużych sieci oraz autoryzowanych punktów obsługi. 

Jak informuje Bosch, środowisko gospodarcze, które od pewnego czasu jest silnie obciążone, oraz warunki rynkowe Bosch Mobility stały się w ostatnim czasie jeszcze bardziej wymagające. Koncern zapowiada redukcję około 13 000 miejsc pracy do końca 2030 roku, głównie w niemieckich oddziałach.

Longbow, brytyjski producent elektrycznych samochodów sportowych, powiększa skład swojego zarządu: do współpracy zaproszeni zostali byli prezesi trzech dużych firm motoryzacyjnych: Lotus, McLaren i Alpine – Dan Balmer, Mike Flewitt oraz Michael van der Sande. 

2025 r. przynosi kolejne fale zwolnień i bankructw w europejskim sektorze dostawców motoryzacyjnych. Choć Unia Europejska stawia na zieloną i cyfrową transformację, jej fundament – sieć firm dostarczających części i technologie – chwieje się w posadach.

Pracodawcy z obszaru transportu, logistyki i motoryzacji deklarują zapotrzebowanie na nowych pracowników w nadchodzących miesiącach. Jak pokazują dane raportu ManpowerGroup, w pierwszym kwartale 2025 roku 41% organizacji przewiduje nowe rekrutacje.

Polacy po raz 14. wybrali najatrakcyjniejszych pracodawców. Według badania Randstad Employer Brand Research 2024, najatrakcyjniejszymi dla Polaków miejscami pracy są firmy z branży motoryzacyjnej. 
 

Volkswagen Poznań zamierza podwoić zatrudnienie w Dziale Rozwoju. Kogo poszukuje? W związku z transformacją w kierunku elektromobilności największy producent samochodów w Polsce zatrudni wysokiej klasy specjalistów o unikatowych kompetencjach.

Aż 40% firm automotive w Polsce planuje zwiększanie zatrudnienia w najbliższym czasie. I choć oznacza to spadek o 23 pp. w porównaniu rok do roku, ciągle brakuje rąk do pracy. Przedstawiciele branży narzekają na małą liczbę kandydatów i rosnącą presję płacową. Dlatego coraz więcej fabryk wspomaga się kadrą z Ukrainy. Nie jesteśmy jednak sami w boju o ukraińskich pracowników. Sięgają po nich również Czesi, Wielka Brytania, Portugalia i Słowacja – wynika z raportu Exact Systems „MotoBarometr 2019. Nastroje w automotive”. Jeżeli inne kraje z Unii Europejskiej skutecznie zawalczą o pracowników z Ukrainy, w Polsce deficyt kadrowy się pogłębi. 

Volkswagen Poznań został uznany najbardziej pożądanym pracodawcą w branży motoryzacyjnej w naszym kraju w opinii specjalistów w Polsce. Tak wynika z 8 edycji raportu firmy Antal.

Jak wynika z najnowszej edycji corocznej publikacji europejskiego stowarzyszenia ACEA Pocket Guide 2018-2019, liczba samochodów przypadających na 1000 mieszkańców wynosi w Polsce 672, co stawia nas pod tym względem na szóstym miejscu w Europie, powyżej wyników takich państw jak Niemcy, Francja, Wlk. Brytania, Holandia czy Szwecja.

Branża motoryzacyjna od lat stanowi jeden z filarów polskiej gospodarki. Po kilku latach od kryzysu finansowego i okresu niższego popytu na głównych rynkach eksportowych polski przemysł i handel motoryzacyjny systematycznie umacniają się. Motoryzacja i sektory z nią powiązane tworzą blisko 1,1 mln miejsc pracy.

Branża automotive to jedna z najszybciej rozwijających się gałęzi gospodarki. Polska jest jednym z liderów wśród producentów samochodów użytkowych nie tylko w Europie Środkowo-Wschodniej, ale też na całym kontynencie. Dynamiczny rozwój stawia HR-owców tej branży przed wyzwaniem zmierzenia się z problemami kadrowymi. 

Dzięki przyjętej przez rząd małej ustawie o innowacyjności ma przyspieszyć współpraca między uczelniami a przedsiębiorcami. Firmy będą mogły liczyć na ulgi podatkowe, a uczelnie – na dodatkowe środki i ułatwienia w prowadzeniu innowacyjnej działalności. Spadek polskich uczelni do piątej setki światowego rankingu to dowód na to, że potrzeba reform – przekonuje minister nauki i szkolnictwa wyższego.