W 2006 r. koncern Volkswagena zaprezentował silnik o zapłonie iskrowym 1.8 TFSI, który był jednostką nowej generacji o oznaczeniu EA888.

Czas ma znaczenie – zwłaszcza w przypadku silników samochodowych. 

Tuning silników, w tym dobór sportowych wałków rozrządu, to dość specyficzna dziedzina mechaniki samochodowej, która wymaga specjalistycznej wiedzy i doświadczenia. Wiedza inżynierska i doświadczenie są niezbędne do wyliczania kształtu krzywek i doboru parametrów wałka sportowego do silnika.

Jeśli jest jakiś pewny sposób na to, żeby samochody zużywały mniej paliwa, to z pewnością jest to zmniejszenie ich wagi. Jedną z najcięższych części auta jest natomiast silnik, bez którego z kolei samochód przestaje być samochodem. Konsensus może być zatem jeden: trzeba odchudzić silnik, a europejscy naukowcy wpadli na pomysł, jak tego dokonać.

Wałek rozrządu umieszcza się najczęściej w głowicy silnika. Dzięki kształtowi znajdujących się na nim krzywek steruje on chwilą otwarcia i zamknięcia zaworów. Podczas swojej pracy podlega licznym obciążeniom, co prowadzi do jego zużycia.

Denso wprowadziło do swojej oferty dwie nowe linii części – czujniki położenia wałka rozrządu i czujniki położenia wału korbowego. Nowe części są dostępne od września br.

W bieżącym roku w Firmie Świątek opracowano nowy zestaw sportowych wałków rozrządu do benzynowego silnika Fiata 1,2/1,4 16V.

W bieżącym roku w Firmie Świątek zostaną wprowadzone nowe promocje cenowe, nowe technologie, nowe usługi i rozszerzony asortyment.

Wałek rozrządu w trakcie swojej pracy podlega licznym obciążeniom, co prowadzi do jego zużycia.