Wibracje i drgania kierownicy podczas hamowania to jedne z najczęstszych sygnałów, które wskazują na problemy z układem hamulcowym.

Zdaniem EXPERTa: Tomasz Hurt z firmy Delphi|PHINIA odpowiada na pytanie, czy i kiedy warto przetaczać tarcze hamulcowe.

Textar cały czas zachęca mechaników samochodowych do rozwijania umiejętności i wiedzy ma temat prawidłowej naprawy oraz serwisu układów hamulcowych. 

Doświadczenie firmy na rynku OE odzwierciedla ekskluzywna linia produktów, obejmująca szerokie portfolio rozwiązań hamulcowych na rynek aftermarket.

Eksperci sieci Q Service Castrol przygotowali poradnik, dzięki któremu kierowcy mogą uniknąć nieprzyjemnych i niebezpiecznych sytuacji podczas zimowych podróży.

Firma Cartec prezentuje przetaczarkę tarcz hamulcowych do aut osobowych, dostawczych i ciężarowych lekkich (do 3,5t).

Wysoka temperatura powstająca podczas hamowania jest jednym z największych problemów, z jakimi mierzą się konstruktorzy materiałów ciernych.

Od układów hamulcowych oczekuje się najwyższej wydajności i niezawodności działania niezależnie od warunków jazdy. Wymaga to długotrwałych testów, ale także precyzji na każdym etapie tworzenia materiałów ciernych. Dlatego należąca do TMD Friction marka Textar każdego roku inwestuje coraz więcej w rozwój innowacyjnych technologii, badania oraz analizę danych zebranych w czasie jazd testowych.

Kategoria w konkursie: wyposażenie warsztatu i oprogramowanie

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w większości przypadków nie wydaje się skomplikowana. Pamiętajmy jednak, że jest to bezpośrednia ingerencja w układ, który odpowiada za bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego.

Rupes wprowadził do swojej oferty nowe tarcze do szlifierek orbitalnych. Dzięki nowej strukturze otworów odprowadzających zwiększona została żywotność tarczy oraz efektywność usuwania pyłów z obszaru szlifowania. 

Firma Textar wprowadziła do swojej oferty wentylowane tarcze hamulcowe do Porsche 981. Dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa zostały one wykonane w technologii PRO+.

Nawet jeżeli kierowca skupia się dzisiaj raczej na napędach hybrydowych, reflektorach LED lub cyfrowych deskach rozdzielczych, to tak naprawdę inne, pozornie nieskomplikowane elementy decydują o bezpieczeństwie pasażerów w sytuacjach zagrożenia. Do tych części zalicza się między innymi tarcza hamulcowa.

Inwestycja ta kosztowała Brembo 32 miliony euro.

Wierna zasadzie „Stanie w miejscu to cofanie” MEYLE prezentuje swoje ponownie udoskonalone powlekane tarcze hamulcowe – tarcze MEYLE-PD – czwartej już generacji.