Chiny od kilku lat pozostają liderem światowej produkcji baterii litowo-jonowych stosowanych w pojazdach elektrycznych oraz systemach magazynowania energii.

Akumulatory trakcyjne wysokiego napięcia (HV) determinują żywotność oraz wartość użytkową pojazdów elektrycznych. Choć użytkownicy oceniają je głównie przez pojemność i zasięg, za parametrami stoją złożone decyzje technologiczne. 

Wraz z rosnącą liczbą pojazdów elektrycznych pojawia się pytanie o jakość i bezpieczeństwo ich kluczowego komponentu – akumulatora wysokonapięciowego. Dlatego warto przyjrzeć się temu, jak testuje się baterie wysokonapięciowe, zanim trafią one do seryjnej produkcji.

Pomimo trudnych warunków rynkowych w sektorze motoryzacyjnym i niepewności związanej z elektromobilnością, Banner zakończył rok obrotowy 2024/25 sukcesem: sprzedaż wzrosła do 4,2 miliona sztuk (+200 000), a przychody osiągnęły poziom 312 milionów euro (+10 mln).

Aktywna turystyka i rekreacja przeżywają w Europie prawdziwy rozkwit. 

Choć ogólna liczba samochodów elektrycznych zarejestrowanych w naszym kraju wciąż pozostaje stosunkowo niewielka, szczególnie w porównaniu do bardziej rozwiniętych pod tym względem państw północnoeuropejskich, zmiany zachodzące na polskich drogach są coraz bardziej widoczne. 

FIAT wprowadza technologiczną „rewolucję” polegającą na wymianie baterii dzięki współpracy z firmami Ample i Free2move.

Przełomowa technologia DRYtraec pozwala na tańszą i bardziej ekologiczną produkcję baterii do pojazdów elektrycznych.

BorgWarner, globalny lider technologii dla zrównoważonej mobilności, otworzył drzwi swojej najnowocześniejszej gigafabryki w Darmstadt dla przedstawicieli mediów branżowych. Dzień Prasowy, który odbył się 19 marca 2025 r., stanowił doskonałą okazję do przyjrzenia się najnowszym osiągnięciom firmy.

W kwietniu 2025 roku rozpocznie się produkcja w pierwszej fabryce akumulatorów poza Japonią. Zakłady Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC) będą wytwarzać baterie do produkowanych w USA na rynki Ameryki Północnej hybryd, hybryd plug-in i samochodów elektrycznych.

Zewnętrzni eksperci, zatrudnieni przez organizację Transport & Environment (T&E), nie znaleźli ogólnoeuropejskich ani krajowych wymogów dotyczących transferu technologii ani przestrzegania norm emisji zanieczyszczeń w fabrykach baterii w Polsce i na Węgrzech. 

Zespoły badawcze rozpoczęły projekt AdRecBat. Zajęto się w nim recyklingiem baterii litowo-jonowych nie pod koniec ich życia, ale już w momencie projektowania produktu. Celem projektu jest rozróżnienie komponentów baterii od siebie w taki sposób, aby możliwy był recykling według typu.

Firma GUS Technology, potentat tajwańskiego sektora baterii litowo-jonowych, podpisała z japońską spółką Toshiba Corporation umowę o udzielenie licencji i wsparcia technicznego. Celem współpracy jest komercjalizacja nowej generacji baterii litowo-jonowych wykorzystujących tlenek tytanu i niobu w anodzie.

Stowarzyszenie Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce (SPIAB) wybrało nowy zarząd. Prezesem organizacji na kadencję 2024 - 2027 został Mariusz Zamojski. 

Wraz z coraz większą popularnością samochodów elektrycznych zapotrzebowanie na baterie wzrośnie czterokrotnie do 2030 roku, prognozuje firma doradcza Bain & Company.