Ravenol Professionals – sieć warsztatów specjalizujących się w serwisie skrzyń automatycznych.

Olej przekładniowy, podobnie jak inne elementy eksploatacyjne pojazdu, podlega naturalnemu starzeniu i zużyciu. W zależności  od stopnia obciążenia oraz zaleceń producenta dotyczących automatycznych skrzyń biegów, eksperci ZF Aftermarket rekomendują regularną wymianę oleju, aby ograniczyć ryzyko uszkodzeń i awarii wynikających z eksploatacji. 

ZF Friedrichshafen AG oraz Grupa BMW podpisały długoterminową umowę dostaw w zakresie systemów napędowych samochodów osobowych. 

Ravenol ogłasza przedłużenie atrakcyjnej promocji na urządzenie do dynamicznej wymiany oleju Ravenol ATF Professional Line 3.0. 

Statystyki dotyczące awaryjności automatycznych skrzyń biegów, które są wyposażone w przekładnię hydrokinetyczną, potwierdzają, że takie skrzynie biegów są w stanie osiągnąć duże przebiegi eksploatacyjne – jeśli są systematycznie serwisowane i diagnozowane. Ryzyko uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej wzrasta wtedy, gdy zignorowane zostają sygnały świadczące o nieprawidłowym funkcjonowaniu takiej skrzyni biegów.

Champion Lubricants wprowadził właśnie na rynek nowy, wielofunkcyjny płyn do automatycznych skrzyń biegów CHAMPION ECO FLOW CVT-ATF – to kompleksowe rozwiązanie dla warsztatów

Gama Texaco Multi-Vehicle ATF została opracowana w odpowiedzi na rosnącą złożoność nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów, pomagając mechanikom i operatorom flot w doborze odpowiedniego oleju i minimalizując ryzyko niewłaściwego zastosowania.

Najpopularniejsze skrzynie dwusprzęgłowe typu DQ 250 i DQ 200, które są stosowane w pojazdach koncernu Volkswagen, mimo wspólnej zasady działania (opartej na przenoszeniu momentu obrotowego w sposób ciągły) różnią się budową. 

Analizując nieprawidłowości w serwisowaniu automatycznych skrzyń biegów, należy zauważyć, że warsztaty najwięcej błędów popełniają zarówno już na etapie doboru oleju, jak i procedur związanych z jego wymianą.

Konstrukcję bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów można przestawić na przykładzie skrzyni biegów typu Multitronic niemieckiego koncernu Audi. Występuje ona w wariantach zależnych od sposobu zabudowy silnika (poprzeczny/wzdłużny) oraz różnych wartości maksymalnego momentu obrotowego, który jest zdolna przenieść. 

Wakacje to czasem jedyny okres w ciągu całego roku, kiedy do samochodu podpinamy przyczepę. Czy jest to wystarczający powód do tego, aby zainwestować w lepszy olej lub przynajmniej wymianę oleju w silniku i w skrzyni biegów?

Mając na uwadze wzrost liczby sprzedawanych samochodów (nowych jak i używanych), wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów, warsztat wielomarkowy powinien dobrze przygotować się na ich obsługę. Mechanicy stają przed wyzwaniem zdiagnozowania awarii automatycznej skrzyni biegów, w sytuacji gdy zaplanowana wymiana oleju miała pomóc w funkcjonowaniu automatu – jednak nie rozwiązała problemu. 

Liczba samochodów wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów nieustannie rośnie. Olej przekładniowy starzeje się w nich tak samo, jak olej silnikowy i powinien być regularnie wymieniany. 

Poprzez system ZF Health Check firma ZF przybliża koncepcję „rynku aftermarket nowej generacji” użytkownikom swoich automatycznych skrzyń biegów do autobusów. 

Automatyczne skrzynie biegów w trakcie eksploatacji są narażone na duże obciążenia mechaniczne i termiczne. Znacząco wpływa to na olej, który nie tylko naturalnie się starzeje, ale także absorbuje pył ze zużywających się tarcz sprzęgła i kół zębatych.