Ten rok dla rynku motoryzacyjnego był trudny, to fakt. A kolejny nie zapowiada się łatwiejszy. Widać jednak światełko w tunelu.

To się dzieje coraz szybciej. I nikt nie jest w stanie tego powstrzymać - bo i po co? Elektronika coraz bardziej „rozpycha się" w nowo wyprodukowanych samochodach, zmuszając producentów oprogramowania warsztatowego do nadążania za tempem tych „nowoczesnych zmian". Przecież chodzi o rozwój. Pytanie tylko,czy wszyscy za nim nadążają? A jeśli tak, to jak sobie z nim radzą?

Rekord. Takim jednym i dobitnym słowem można podsumować tegoroczne targi Automechanika. I nie ma w tym cienia przesady.

Polska pionierem motoryzacji? To się mogło udać w latach 60. Wszystko za sprawą syreny sport: jednego z najbardziej tajemniczych i fascynujących przedsięwzięć powojennego przemysłu motoryzacyjnego znad Wisły.

Bez nich sprawna i szybka praca mechanika jest praktycznie niemożliwa. Te dzisiejsze są diametralnie różne od tych, które 15 lat temu dopiero pojawiały się na polskim rynku. Podobnie zresztą jak auta, skrywające dziś pod swoimi maskami coraz bardziej nowoczesne i skomplikowane systemy elektroniczne. A które wymuszają dopasowanie posiadanych w warsztacie urządzeń do diagnozowania coraz nowszej elektroniki samochodowej.

Wyścigi motoryzacyjne, telewizja, prasa, serwisy internetowe. Oto główne media, w których lokowane są reklamy największych koncernów olejów silnikowych. A czy miejscem, gdzie najwięksi gracze rynku olejowego w Polsce mogliby prowadzić równie skuteczne kampanie promocyjne, nie mógłby być także warsztat samochodowy?

Rynek blacharsko-lakierniczy jest jednym z najbardziej dochodowych segmentów rynku motoryzacyjnego w Polsce. Ale jednocześnie jest najbardziej podatny na wpływy „szarej strefy", która z roku na rok wciąga w swoje kręgi kolejne warsztaty wykonujące naprawy nadwozia i pokrycia lakierniczego samochodów.

Jak wynika z raportu Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, aż 10% wartości polskiej produkcji przemysłowej ma swoje korzenie w rynku motoryzacyjnym. Ponadto 90% tej produkcji jest przeznaczone na eksport. Jest więc się o co bić, ale nie jest jednocześnie łatwo.

Wyposażenie warsztatu samochodowego trudno sobie dziś wyobrazić bez podnośnika. Rynek tego typu urządzeń daje wybór spośród setek ofert sprzedawców i dystrybutorów. Jaka jest jego kondycja i co zmieniło się w kwestii użytkowania tych urządzeń, a o czym być może nie wiedzą często sami dystrybutorzy tego sprzętu?