– Do regularnej obsługi układów wtryskowych oraz dolotowych w silnikach benzynowych i Diesla rekomendujemy warsztatom kompletną procedurę, opartą na urządzeniu Xevel JCT Pro-Line, które pozwala przeprowadzić czyszczenie wtryskiwaczy oraz kolektora dolotowego w sposób kontrolowany, bez konieczności demontażu. Czyszczenie układu wtryskowego: Pro-Line JetClean Diesel System Cleaner (5L) – nr 5155 i Pro-Line JetClean Fuel System Cleaner (5L) – nr 5151. Czyszczenie układu dolotowego: Pro-Line JetClean Ansaug System Reiniger Diesel (300ml) – nr 20986l i Pro-Line JetClean Ansaug System Reiniger Benzin (300ml) – 20985.
Połączenie tych czterech produktów z urządzeniem Xevel JCT Pro-Line tworzy kompletną obsługę układu zasilania – obejmującą zarówno układ wtryskowy, jak i dolotowy. Warsztat otrzymuje jednocześnie ustandaryzowaną procedurę, co minimalizuje ryzyko błędu i zwiększa powtarzalność efektów. Taka jest idea Xevel: nie pojedynczy produkt, lecz gotowy proces serwisowy, który warsztat może od razu wdrożyć i oferować klientom jako nową, wartościową usługę dla swoich klientów – stwierdził Rafał Kobza, Kierownik ds. technicznych i szkoleń LIQUI MOLY Polska.

– Świadomość w serwisach rośnie, ale jest mocno zróżnicowana. Warsztaty, które regularnie śledzą trendy rynkowe, doskonale rozumieją, że czyszczenie układu wtryskowego to nie „usługa dodatkowa", lecz element profilaktyki, który realnie przekłada się na żywotność nie tylko układu zasilania ale i całego silnika. Problem leży często nie w braku wiedzy technicznej, lecz w braku przekonania co do opłacalności wprowadzenia takiej usługi. Tymczasem doświadczenie pokazuje, że dobrze przedstawiona usługa – z wyjaśnieniem korzyści: niższe spalanie, czystszy DPF, równa praca silnika – jest przez klientów przyjmowana pozytywnie i buduje lojalność i zaufanie wobec warsztatu.
Liqui Moly Polska i Xevel nie sprzedają samego produktu, lecz gotowy proces serwisowy – z procedurą, chemią i z urządzeniem w jednym pakiecie. To obniża barierę wejścia dla warsztatu, który dostaje kompletny pakiet do uruchomienia nowej usługi dla swoich klientów. Układy zasilania współczesnych silników wyjątkowo boleśnie odczuwają skutki zaniedbań serwisowych. Do najczęstszych problemów należą: zarastanie zaworów dolotowych nagarem, zanieczyszczenie wtryskiwaczy paliwa czy przyspieszone zapychanie DPF/GPF – podsumował Rafał Kobza.