– Wraz ze wzrostem liczby pojazdów, które obejmuje Euro 7, będzie rósł udział klocków i innych elementów układu hamulcowego zaprojektowanych tak, aby ograniczać emisję cząstek. Nie możemy patrzeć na klocek hamulcowy jako na izolowany element. Emisja jest efektem pracy całego układu, a w szczególności pary ciernej tarcza–klocek i szczęka–bęben.
Mieszanka cierna musi być dopasowana do konkretnego rozwiązania zastosowanego w pojeździe. Dla producentów na rynku części zamiennych większego znaczenia nabiorą możliwości badawczo-rozwojowe oraz doświadczenie zdobyte przy współpracy z producentami pojazdów – komentuje Joanna Krężelok, dyrektor polskiego oddziału TMD Friction Services.

– TMD Friction od kilku lat aktywnie przygotowuje się do nowych wymagań i uczestniczyło również w pracach grupy roboczej wspierającej opracowanie metodologii pomiaru emisji cząstek z układów hamulcowych. Jednym z elementów tych przygotowań była inwestycja o wartości około 1,5 mln euro w dedykowane stanowisko do badań emisji z hamulców. Uzupełnia ono globalną sieć 36 hamowni wykorzystywanych przez dział badań i rozwoju TMD Friction. Stanowisko służy zarówno pracom związanym z homologacją nowych rozwiązań, jak i rozwojowi mieszanek ciernych przeznaczonych na rynek OE oraz niezależny rynek części zamiennych.