• W tym roku w Europie dostępnych będzie 30 modeli hybrydowych, a do 2026 r. planowane jest wprowadzenie sześciu nowych.
• Innowacyjne zelektryfikowane dwusprzęgłowe skrzynie biegów (eDCT) oferują najwyższe osiągi, pozostając przystępną cenowo technologią hybrydyzacji. 
• Znaczny odzysk energii podczas zwalniania pomaga osiągnąć nawet 20% oszczędność paliwa i równoważną redukcję emisji CO₂ w porównaniu do układu napędowego z silnikiem spalinowym.
• W krajach UE30, od początku roku 2024 zanotowano wzrost sprzedaży modeli hybrydowych o 41% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r.
• Dzięki unikalnym platformom obsługującym wiele źródeł energii i elastycznej strategii produkcyjnej, Stellantis może oferować swoim klientom dużą swobodę wyboru w ramach portfolio 14 marek. 

W krajach EU30, od początku 2024 r. Stellantis odnotował 41% wzrost sprzedaży modeli hybrydowych w porównaniu do roku 2023[1]  i spodziewa się dalszego wzrostu wraz z wprowadzeniem nowych modeli. Stellantis jest liderem sprzedaży pojazdów niskoemisyjnych, w tym pojazdów elektrycznych o napędzie akumulatorowym, pojazdów z ogniwami paliwowymi, pojazdów hybrydowych,  pojazdów hybrydowych typu plug-in z segmentów A i B oraz lekkich pojazdów użytkowych na rynku UE30.

– W erze, w której zrównoważony rozwój łączy się z innowacjami, Stellantis pozostaje w czołówce dzięki swojemu ogromnemu zaangażowaniu w rozwój technologii hybrydowej dla naszych europejskich klientów – powiedział Uwe Hochgeschurtz, dyrektor operacyjny Stellantis na region Rozszerzonej Europy. – Technologia ta nie tylko zwiększa wydajność i osiągi tradycyjnych silników spalinowych, ale także przybliża nas do przyszłości z niższą emisją spalin, zwiększonym zasięgiem pojazdów i większą przystępnością cenową dla naszych klientów.

Pojazdy hybrydowe marki Stellantis, które są już dostępne lub pojawią się w Europie jeszcze w tym roku:

• Alfa Romeo: Junior i Tonale
• Citroën:  Nowy C3, Nowy C3 Aircross, C4, C4X, C5 Aircross, C5X
• DS Automobiles: DS 3 i DS 4
• Fiat: Panda i 600
• Jeep: Avenger, Renegade i Compass
• Nowa Lancia Ypsilon
• Maserati: Grecale
• Opel/Vauxhall: Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera i Nowy Grandland
• Peugeot: 208, 308, 308 SW, 408, 2008, Nowy 3008 i Nowy 5008

Modele hybrydowe Stellantis

Dzięki multienergetycznemu profilowi produkcji, Stellantis oferuje szeroką gamę technologii: hybrydową, hybrydową typu plug-in i w 100% elektryczną.  Pozwala to zapewnić odpowiednie opcje dostosowane do różnych preferencji klientów, zarówno pod względem potrzeb związanych z jazdą, jak i wielkości pojazdów. Pojazdy z napędem hybrydowym gromadzą energię kinetyczną, która w przeciwnym razie zostałaby utracona podczas hamowania i zwalniania. Energia jest magazynowana w kompaktowym, lekkim akumulatorze i ponownie wykorzystywana podczas przyspieszania, dzięki czemu jazda jest bardziej oszczędna. 

– Opracowaliśmy bardzo konkurencyjną ofertę rozwiązań hybrydowych, które rozwijamy dzięki naszej nowej technologii eDCT i wprowadzamy do modeli, udostępniając je szerokiemu gronu klientów – powiedział Sébastien Jacquet, zastępca dyrektora ds. inżynierii w Stellantis. – Hybrydy są łatwe w obsłudze i nie wymagają zmiany nawyków za kierownicą w porównaniu z tradycyjnymi modelami z silnikami spalinowymi. Nasza zaawansowana technologia eDCT umożliwia wyłączenie silnika spalinowego, szczególnie podczas jazdy z niską prędkością, zmniejszając emisję CO₂ i zużycie paliwa. To nie tylko rozwój techniczny, ale prawdziwa innowacja będąca w zasięgu każdego portfela.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Firmy

Stellantis prezentuje premierowe produkty oparte na oprogramowaniu

Stellantis poprawia mobilność zarówno klientów prywatnych, jak i biznesowych swoich 14 kultowych marek, dzięki stałemu strumieniowi nowych funkcji dostępnych online. 

Firmy

Stellantis łączy siły z francuskim instytutem badawczym CEA

Stellantis i CEA, jeden z najbardziej innowacyjnych instytutów badawczych na świecie, ogłosiły dziś rozpoczęcie nowej, pięcioletniej współpracy, której celem jest opracowanie własnej konstrukcji ogniw akumulatorowych nowej generacji do pojazdów elektrycznych. 

Zaawansowana technologia hybrydowa eDCT

Większość pojazdów hybrydowych Stellantis w Europie jest obecnie wyposażona w najnowocześniejszą technologię eDCT połączoną z silnikiem elektrycznym o mocy 21 kW, zapewniającym wyjątkowo płynną i przyjemną jazdę. Silnik elektryczny umożliwia jazdę z wyłączonym silnikiem spalinowym. 48-woltowy akumulator o pojemności 0,9 kWh zapewnia zasięg do 1 km podczas równomiernej jazdy, a także może zapewniać napęd elektryczny podczas jazdy ze stałą prędkością lub prowadzenia pojazdu bez użycia silnika. Podczas zwalniania i hamowania układ hamulcowy korzysta z silnika elektrycznego, który przetwarza energię kinetyczną pojazdu w energię elektryczną, pełniąc funkcję generatora. Generator z rozrusznikiem pasowym umożliwia szybkie i płynne przejście z trybu elektrycznego do hybrydowego.

Hybrydowy układ napędowy oparty na eDCT zaprojektowano z myślą o optymalnej wydajności paliwowej, przy emisji CO₂ niższej nawet o 20%  niż w przypadku silnika spalinowego z automatyczną skrzynią biegów. Dzięki swojej modułowości, innowacyjna technologia eDCT może również obsługiwać pojazdy elektryczne typu plug-in, ponieważ 93% komponentów jest wspólnych; jedyne zmiany dotyczą modułu napędu elektrycznego i falownika.

Obecnie Stellantis produkuje modele hybrydowe w ponad 70% swoich zakładów w Europie. Dzięki spółce joint venture eTransmissions, Stellantis i jej partner produkują zelektryfikowane, dwusprzęgłowe skrzynie biegów eDCT w Metz we Francji i Turynie we Włoszech, zaopatrując jedenaście zakładów produkcyjnych. Łączna zdolność produkcyjna wynosi ponad 1,2 miliona eDCT rocznie.

W ciągu najbliższych 10 lat Stellantis zainwestuje w elektryfikację ponad 50 miliardów euro, co pozwoli zrealizować cele przewidziane w planie strategicznym Dare Forward 2030, którego celem jest osiągnięcie 100% udziału samochodów osobowych z napędem elektrycznym (BEV) w sprzedaży samochodów osobowych w Europie oraz 50% udziału w sprzedaży samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych z napędem elektrycznym (BEV) w Stanach Zjednoczonych do 2030 roku. Aby osiągnąć te cele handlowe, Spółka zapewnia sobie około 400 GWh pojemności akumulatorów, korzystając ze wsparcia sześciu zakładów produkujących akumulatory w Ameryce Północnej i Europie. Stellantis jest na dobrej drodze, aby do 2038 roku osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla we wszystkich obszarach, przy jednocyfrowej procentowej kompensacji pozostałych emisji.

Źródło: Stellantis