Kwiecień 2026 roku przyniósł kontynuację pozytywnych trendów, co potwierdza wzrost rejestracji aut osobowych o ponad 10% w skali roku. Blisko 35% pojazdów trafia do klientów indywidualnych. Oczywiście w tym odsetku mieszą się także jednoosobowe działalności gospodarcze, ale ogólna wysokość świadczy o niesłabnącej sile nabywczej gospodarstw domowych i przede wszystkim postępującej ekspansji marek chińskich, gdzie ten typ klienta dominuje. Widzimy także kontynuację trendów w kwestii napędów, co akurat nie może dziwić z uwagi na regulacje. Tradycyjne silniki spalinowe powoli oddają pole hybrydom (HEV i MHEV), które stanowią już ponad połowę całego wolumenu sprzedaży. Dla dealerów oznacza to konieczność dalszej adaptacji serwisów do obsługi coraz bardziej zelektryfikowanej floty. Cieszy również fakt, że rynek aut dostawczych odnotował blisko 10-procentowy wzrost, co jest naturalnym barometrem dobrej kondycji gospodarki. Dane za kwiecień i cały pierwszy kwartał, przy jednoczesnym trwającym kilka miesięcy z rzędu spadku importu aut drugiej młodości z zachodu, pozwalają sądzić, że rok 2026 będzie dla rynku nowych samochodów w Polsce czasem realnego wzrostu – mówi Paweł Tuzinek, Prezes Związku Dealerów Samochodów.

Kwiecień był kolejnym bardzo dobrym miesiącem, jeśli chodzi o rejestracje pojazdów w Polsce. Zarejestrowano 52 tys. samochodów, a liczba zarejestrowanych pojazdów była o ponad 10 proc. wyższa niż w kwietniu 2025 roku. Co warto podkreślić, 1/3 wszystkich pojazdów została nabyta przez klientów indywidualnych. Bardzo dynamicznie rośnie sprzedaż hybryd plug-in, których zarejestrowano blisko 90 proc. więcej niż w zeszłym roku. Spadła, i to bardzo znacznie w stosunku do poprzednich miesięcy, liczba rejestracji elektrycznych samochodów osobowych, choć ich rejestracje utrzymują się praktycznie na poziomie zeszłego roku. Spadek z jednej strony nie dziwi, bo jest związany z zakończeniem programu dopłat NaszEauto, z drugiej jednak strony - spodziewano się, że skala tego spadku będzie jednak nieco niższa. Pozostaje obserwować, jak – po ustabilizowaniu się sytuacji – będą zachowywać się rejestracje tej kategorii pojazdów – dodaje Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.