Ten statystyczny „skok” to efekt między innymi odejścia od klasycznych naczep-wywrotek, których sprzedaż drastycznie spadła o 40% na rzecz wieloosiowych podwozi sztywnych (konfiguracje 8x4 i 8x6). To tutaj swoją działalność prowadzi HEWEA, dostarczając zaawansowane technologie zabudowy takie jak układy hydrauliki siłowej marki PRESKO. Przedsiębiorcy zrozumieli, że w dobie wysokich kosztów operacyjnych, które znacznie wzrosły, wygrywa ten, który ma nowy, niezawodny sprzęt „szyty na miarę” i  najbardziej wszechstronny, dlatego tak wiele firm budowlanych i energetycznych wybiera zabudowy z żurawiami HDS FASSI w konfiguracji 3w1 – wyjaśnia Remigiusz Zabolski, Dyrektor ds. Marketingu firmy HEWEA.

Choć sprzedaż elementów hydrauliki siłowej do klasycznych wywrotek spadała proporcjonalnie do rynku naczep, marka PRESKO nie tylko obroniła swoje udziały, ale rozwija się. Kluczem okazała się dywersyfikacja. Nowe produkty PRESKO znalazły szerokie zastosowanie w rolnictwie oraz przemyśle ciężkim, co pozwoliło zrekompensować budowlaną bessę w obszarze wywrotek. Inwestycja w jakość pojazdów do transportu stała się dla firm budowlanych sposobem na uniknięcie kosztownych przestojów i serwisów, co przy rosnących kosztach pracy w Polsce, stało się priorytetem biznesowym – mówi Remigiusz Zabolski, ekspert firmy HEWEA.

Szczególną uwagę przyciągają konfiguracje oferowane przez firmę HEWEA, która wyznacza standardy w integracji rozwiązań specjalnych. W 2025 roku popularność zdobyły jednostki takie jak MAN TGS 35.440 z żurawiem FASSI F275 lub F195 i wywrotką – wskazuje Remigiusz Zabolski, ekspert firmy HEWEA.

Takie hybrydowe rozwiązania są odpowiedzią na potrzeby modernizowanej sieci elektroenergetycznej oraz rozbudowę infrastruktury pod elektromobilność. HEWEA, posiada również 50-letnią koncesję na produkcję dla wojska, straży granicznej i policji. Do tego segmentu ma przygotowane rozwiązania w standardach wytrzymałości znanych dotąd tylko z logistyki wojskowej – dodaje ekspert firmy HEWEA.

Oceniam, że dopiero w 2026 roku nastąpi wyraźne przyspieszenie inwestycji infrastrukturalnych finansowanych z Krajowego Planu Odbudowy oraz funduszy strukturalnych. Przyspieszenie realizacji projektów inżynieryjnych (drogi, mosty, infrastruktura wodna, energetyczna) bezpośrednio przełoży się na wzrost zapotrzebowania na pojazdy specjalne, wywrotki oraz żurawie przeładunkowe. Co więcej, dynamiczny rozwój energetyki i konieczność wymiany starej infrastruktury przesyłowej generują popyt na zaawansowane pojazdy specjalne "3w1". Są to jednostki wyposażone jednocześnie w żurawie HDS, podnośniki koszowe HPK oraz wiertnice, obrotnice czy urządzenia hakowe, niezbędne przy budowie i naprawach sieci wysokich, średnich i niskich napięć oraz infrastruktury pod elektromobilność – mówi Remigiusz Zabolski z Dyrektor ds. Marketingu HEWEA.

Rynek budownictwa modułowego ma rosnąć o 8-10% rocznie w latach 2026–2027, co zwiększy zapotrzebowanie na żurawie do montażu ciężkich elementów. Dodatkowo przewiduje się dalszy wzrost zamówień na specjalistyczny sprzęt logistyczny dla armii i policji (np. pojazdy przystosowane do trudnych warunków terenowych). Trzeba przyznać więc, że rynek pojazdów specjalnych w Polsce dojrzał. Przedsiębiorcy nie kierują się już tylko ceną zakupu, lecz całkowitym kosztem posiadania pojazdów i wszechstronnością sprzętu. Sukces marek takich jak FASSI (z oferty HEWEA) oraz PRESKO w 2025 roku pokazuje, że w trudnych czasach klienci uciekają w stronę rozwiązań premium, które gwarantują niezawodność – tłumaczy ekspert firmy HEWEA i dodaje: – Wchodzimy w 2026 rok z portfelami zamówień, na które u wielu producentów zabudów są już wypełnione. Polska, jako jedna z ważniejszych gospodarka świata, staje się europejskim hubem nie tylko transportu, ale i zaawansowanej integracji nowoczesnych rozwiązań w zakresie pojazdów specjalnych. Dla firm inwestujących w nowoczesną hydraulikę i nowoczesne systemy dźwigowe HDS, nadchodzące miesiące będą czasem zbierania plonów z pracy włożonej w rozwój firmy w czasie recesji.