Nowe testy Euro NCAP: BMW iX3 i ZEEKR 7GT z 5 gwiazdkami
NCAPEuropejska organizacja testująca bezpieczeństwo pojazdów Euro NCAP wprowadziła najbardziej gruntowną reformę metodologii oceny od ponad dekady. Jak podaje Euro NCAP, pierwszymi modelami przebadanymi według nowych, znacznie bardziej wymagających procedur są elektryczny SUV BMW iX3 z rodziny „Neue Klasse” oraz chińska ZEEKR 7GT. Oba samochody uzyskały maksymalny wynik pięciu gwiazdek, co zdaniem organizacji dowodzi, że zarówno europejscy, jak i chińscy producenci potrafią sprostać nowym, znacznie ostrzejszym kryteriom.
Dotychczasowy model punktacji Euro NCAP, funkcjonujący w niemal niezmienionej formie od lat, ustąpił miejsca koncepcji określanej jako „Stages of Safety” – etapy bezpieczeństwa. Według organizacji jest to najbardziej kompleksowa metoda oceny współczesnych samochodów, obejmująca cały cykl zdarzeń drogowych, a nie wyłącznie sam moment zderzenia.
Nowa metodologia opiera się na czterech filarach. Pierwszym jest bezpieczna jazda, czyli ocena tego, jak pojazd wspiera kierowcę i pasażerów w codziennym użytkowaniu oraz na ile skutecznie monitoruje stan psychofizyczne osoby prowadzącej. Drugi filar, unikanie kolizji, sprawdza zdolność systemów wspomagania do wykrywania zagrożeń oraz zapobiegania wypadkom lub łagodzenia ich skutków. Trzeci obszar, ochrona podczas zderzenia, dotyczy klasycznych już testów struktury nadwozia, poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, obejmujących ochronę zarówno pasażerów, jak i innych uczestników ruchu. Czwarty etap, bezpieczeństwo po zderzeniu, ocenia, w jakim stopniu systemy pokładowe pojazdu ułatwiają służbom ratunkowym dotarcie do poszkodowanych i udzielenie im pomocy.
Jak zaznacza Euro NCAP, reforma testów odpowiada zarówno na rosnącą złożoność systemów wspomagania kierowcy i architektur wysokonapięciowych we współczesnych pojazdach, jak i na oczekiwania konsumentów wobec producentów.
BMW iX3: pięć gwiazdek dla „Neue Klasse”
Testowany egzemplarz BMW iX3 50 xDrive, duży elektryczny SUV o masie własnej 2285 kg, osiągnął według Euro NCAP bardzo wysokie wyniki we wszystkich czterech kategoriach. W obszarze bezpiecznej jazdy (73%) doceniono obecność fizycznych przełączników do obsługi kierunkowskazów, świateł awaryjnych, klaksonu, reflektorów oraz wybieraka biegów. System monitorowania kierowcy skutecznie wykrywał zmęczenie i osłabienie sprawności psychofizycznej, choć wykazał niższą czułość na krótkotrwałe rozproszenie uwagi. W trakcie liczącego 2000 km testu drogowego przez Włochy, Francję, Niemcy i Austrię funkcja rozpoznawania ograniczeń prędkości poprawnie identyfikowała znaki w 86% przypadków.
Źródło: NCAPW kategorii unikania kolizji (83%) autonomiczny system hamowania awaryjnego AEB przekroczył nowe wymagania Euro NCAP, skutecznie ograniczając skutki kolizji z innymi pojazdami, na skrzyżowaniach oraz z udziałem motocyklistów. Bardzo dobrze oceniono również ochronę pieszych i rowerzystów. W kategorii ochrony podczas zderzenia (86%) iX3 uzyskał maksymalną liczbę punktów we wszystkich testach zderzenia bocznego, między innymi dzięki seryjnej poduszce centralnej. Testy czołowe wykazały dobrą lub zadowalającą ochronę dla wszystkich sylwetek dorosłych pasażerów. Najwyższy wynik, 95%, pojazd uzyskał w kategorii bezpieczeństwa po zderzeniu – system eCall działał niezawodnie, a architektura wysokonapięciowa poprawnie odizolowała akumulator, ograniczając ryzyko pożaru.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
ZEEKR 7GT: chiński model dorównuje europejskiej konkurencji
Drugim samochodem ocenionym według nowych protokołów była ZEEKR 7GT Privilege AWD, duży elektryczny samochód rodzinny o masie 2405 kg. Jak wynika z danych Euro NCAP, w kategorii bezpiecznej jazdy (79%) pojazd uzyskał maksymalne noty za wykrywanie rozproszenia uwagi oraz zmęczenia kierowcy, a także za czujniki sygnalizujące nieprawidłowe zapięcie pasów. Wadą okazało się jednak przeniesienie większości funkcji, od ustawień jazdy po klimatyzację, do centralnego ekranu dotykowego kosztem fizycznych przełączników, co obniżyło ocenę ergonomii sterowania.
Źródło: NCAPW kategorii unikania kolizji ZEEKR 7GT osiągnęła wynik 89% – system AEB niemal bezbłędnie reagował w typowych scenariuszach wysokiego ryzyka, w tym przy zderzeniach czołowych, cofaniu i na skrzyżowaniach. Zintegrowany system ostrzegania przed otwarciem drzwi na nadjeżdżającego rowerzystę również zdał egzamin. Ochrona podczas zderzenia (93%) była równie solidna – model uzyskał maksymalne noty w testach bocznych, w tym uderzenia w słup, częściowo dzięki centralnej poduszce powietrznej. Bezpieczeństwo po zderzeniu ZEEKR oceniono na 95%, zbieżnie z wynikiem BMW – system automatycznie odcinał zasilanie wysokiego napięcia i odblokowywał drzwi, a klamki mechaniczne pozostały sprawne we wszystkich próbach.
Znaczenie nowych testów dla warsztatów i branży motoryzacyjnej
Zaostrzenie procedur Euro NCAP ma bezpośrednie przełożenie na praktykę warsztatową. Rosnąca liczba czujników, kamer i systemów wspomagania kierowcy montowanych w nowych modelach oznacza, że ich prawidłowa kalibracja po naprawach blacharsko-lakierniczych czy wymianie szyby przedniej staje się coraz istotniejszym elementem odpowiedzialności serwisu. Wysokie noty obu pojazdów w kategorii bezpieczeństwa po zderzeniu, obejmującej między innymi izolację układu wysokonapięciowego, pokazują też, jak duże znaczenie ma znajomość procedur bezpiecznej pracy przy uszkodzonych pojazdach elektrycznych.
Dr Aled Williams, dyrektor programowy Euro NCAP, zwrócił uwagę, że wyniki BMW iX3 i ZEEKR 7GT potwierdzają, iż producenci potrafią budować modele bezpieczne na wielu płaszczyznach – od prostych, ale istotnych fizycznych przełączników po systemy wspomagania kierowcy działające w harmonii z człowiekiem, a nie wbrew niemu. Nowe protokoły testowe Euro NCAP zaczęły obowiązywać w 2026 roku i będą stopniowo obejmować kolejne modele trafiające na rynek europejski, co oznacza, że warsztaty i serwisy powinny na bieżąco śledzić zmieniające się wymagania techniczne dotyczące najnowszych systemów bezpieczeństwa.
Źródło: Euro NCAP
