Wartość dwóch przewożonych rowerów może wynosić kilkadziesiąt tysięcy złotych. Do tego dochodzą akumulatory, wyświetlacze, nawigacja, oświetlenie czy inne elementy wyposażenia, które można szybko zdemontować. Ryzyko nie kończy się przy tym na kradzieży całego jednośladu. Problemem może być również odpięcie pojedynczego roweru, zdjęcie platformy z kuli haka, poluzowanie mocowań w czasie jazdy albo uszkodzenie sprzętu podczas postoju i manewrowania.

Powiązane firmy

Dlatego ochronę rowerów należy traktować jako system składający się z kilku niezależnych elementów. Każdy z nich odpowiada za inne zagrożenie.

Jedno zabezpieczenie to za mało

Zamknięcie uchwytu obejmującego ramę nie oznacza jeszcze, że cały zestaw został prawidłowo zabezpieczony.

Ochrony wymagają przynajmniej cztery obszary:

• połączenie platformy z kulą haka holowniczego;
• mocowanie każdego roweru do platformy;
• łatwo demontowalne wyposażenie roweru;
• sposób pozostawienia samochodu podczas postoju

Dochodzi do tego piąty element, często pomijany przez użytkowników: właściwa organizacja kluczyków do zamków.

Dobre zabezpieczenie nie powinno opierać się na jednym zamku lub jednej lince. Chodzi o stworzenie kilku kolejnych przeszkód. Złodziej musiałby najpierw pokonać zabezpieczenie platformy, następnie uchwyty rowerów, a w przypadku zastosowania dodatkowej blokady również kolejne zapięcie. Każda taka czynność wydłuża czas potrzebny na kradzież i zwiększa ryzyko zauważenia sprawcy.

To również ważna wskazówka dla sprzedawców platform i sklepów rowerowych. Rozmowa z klientem nie powinna kończyć się na liczbie stanowisk, ładowności oraz średnicy kół. Warto zapytać również, gdzie użytkownik będzie podróżował, jak długie postoje planuje i czy przewozi rowery elektryczne. Dopiero wtedy można dobrać cały system ochrony sprzętu.

Jak działa ochrona platformy na kuli haka?

Pierwszym poziomem zabezpieczenia jest prawidłowy montaż platformy. Nawet najlepszy zamek nie zrekompensuje nieprawidłowego osadzenia urządzenia na kuli haka.

Przed rozpoczęciem jazdy platforma powinna zostać ustawiona zgodnie z instrukcją producenta, dociśnięta mechanizmem mocującym, zablokowana i sprawdzona poprzez zdecydowaną próbę poruszenia nią na boki oraz w pionie. Jeżeli wyczuwalny jest luz, nie należy rozpoczynać podróży.

Dopiero po mechanicznym zamocowaniu platformy można użyć zamka chroniącego mechanizm przed otwarciem. Takie rozwiązanie utrudnia osobie nieposiadającej kluczyka zwolnienie uchwytu i zdjęcie całej konstrukcji z kuli haka.

W platformie Steinhof Veturo Pro zabezpieczenie obejmuje zarówno połączenie bagażnika z hakiem, jak i uchwyty przewożonych rowerów. Model jest dostępny w wersji na dwa oraz trzy jednoślady, a oba warianty mają deklarowaną ładowność do 60 kg. Dzięki temu konstrukcja została przygotowana również z myślą o cięższych rowerach górskich i elektrycznych.

Trzeba jednak pamiętać, że deklarowana ładowność platformy nie jest jedynym ograniczeniem. Przed podróżą należy sprawdzić również dopuszczalny nacisk pionowy określony dla samochodu i haka holowniczego. Do obciążenia zalicza się zarówno masę rowerów, jak i samej platformy. Obowiązuje zawsze najniższa wartość spośród limitów wskazanych przez producentów pojazdu, haka oraz bagażnika.

Czy można zostawić rowery na platformie podczas postoju?

Rowery mogą pozostać na platformie w czasie krótkiej przerwy, ale wymaga to właściwego przygotowania. Zamki fabryczne ograniczają ryzyko kradzieży, jednak żadnego zabezpieczenia mechanicznego nie należy traktować jako gwarancji pełnej ochrony.

Podczas postoju na stacji paliw, parkingu przy restauracji lub miejscu obsługi podróżnych należy:

• zamknąć platformę na haku;
• zablokować wszystkie uchwyty obejmujące ramy;
• sprawdzić napięcie pasków przy kołach;
• zabrać łatwo demontowalne wyposażenie;
• wybrać miejsce dobrze widoczne, oświetlone lub objęte monitoringiem

W przypadku kosztownych rowerów można zastosować dodatkowe, solidne zapięcie przeprowadzone przez ramy jednośladów. Powinno zostać zamontowane tak, aby nie zasłaniało tablicy rejestracyjnej ani lamp, nie zwisało nad jezdnią i nie miało kontaktu z układem wydechowym lub ruchomymi elementami platformy. Cienka linka może pełnić funkcję pomocniczą, lecz nie powinna być jedyną dodatkową ochroną.

Znaczenie ma również sposób zaparkowania samochodu. W miarę możliwości warto ograniczyć swobodny dostęp do tylnej części pojazdu, zachowując jednocześnie bezpieczny odstęp od ściany, ogrodzenia lub innego samochodu.

Inaczej należy potraktować kilkugodzinny postój albo nocleg. Pozostawienie wartościowych rowerów przez całą noc na hotelowym parkingu, nawet po zamknięciu wszystkich zamków, nadal wiąże się z ryzykiem. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest przeniesienie sprzętu do zamykanego pomieszczenia, garażu, przechowalni rowerowej lub pokoju, o ile regulamin obiektu na to pozwala.

Akumulator i wyświetlacz e-bike’a – zabierać czy zostawiać?

Jeżeli konstrukcja roweru umożliwia demontaż akumulatora, przed transportem warto go wyjąć. Zmniejsza to masę roweru znajdującego się na platformie, chroni baterię przed kradzieżą oraz ogranicza jej ekspozycję na opady, zanieczyszczenia i uderzenia drobnych kamieni.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Części i akcesoria

Hak holowniczy klasy premium? Steinhof udowadnia, że funkcjonalność może iść w parze z komfortem

Hak holowniczy przez lata kojarzył się przede wszystkim z praktycznym wyposażeniem samochodu. Miał być solidny, trwały i gotowy do pracy. Dziś oczekiwania kierowców oraz warsztatów są jednak znacznie większe.

Rynek

Poradnik Steinhof: Kosztowne błędy z tablicą rejestracyjną i hakiem holowniczym

Hak holowniczy znacząco zwiększa możliwości samochodu. Pozwala ciągnąć przyczepę, przewozić rowery na platformie, a także korzystać z dodatkowych rozwiązań transportowych.

Akumulator powinien być przewożony wewnątrz samochodu, zabezpieczony przed przesuwaniem i uderzeniami. Nie należy kłaść go luzem na półce bagażnika ani umieszczać obok metalowych przedmiotów, które mogłyby zetknąć się ze stykami. Warto zastosować dedykowaną osłonę albo stabilne opakowanie, a odsłonięte gniazdo w rowerze zabezpieczyć zgodnie z zaleceniami jego producenta.

Baterii nie powinno się również pozostawiać na dłużej w silnie nagrzanym samochodzie. Podczas postoju w pełnym słońcu bezpieczniej zabrać ją ze sobą lub przechować w chłodnym, suchym miejscu.

Podobna zasada dotyczy odpinanych wyświetlaczy, komputerów pokładowych, nawigacji oraz dodatkowego oświetlenia. Są niewielkie, kosztowne i można je zdemontować w ciągu kilku sekund. Najlepiej zdjąć je jeszcze przed rozpoczęciem jazdy, a nie dopiero na parkingu.

Z platformy należy usunąć również bidony, pompki, torby podsiodłowe i inne akcesoria, które mogłyby odpaść podczas podróży.

Kontrola mocowania po pierwszych kilometrach

Mocowanie sprawdzone przed domem nie powinno pozostać bez kontroli aż do miejsca docelowego. Po przejechaniu pierwszych kilku lub kilkunastu kilometrów warto zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i ponownie skontrolować cały zestaw.

W początkowej fazie jazdy rowery mogą ułożyć się w uchwytach, a paski przy kołach nieznacznie zmienić napięcie. Wpływ mają na to drgania, nierówności drogi, zmiany prędkości i siły działające podczas hamowania.

Podczas kontroli należy sprawdzić:

• czy platforma nie ma luzu na kuli haka;
• czy mechanizm mocujący pozostaje zamknięty;
• czy wszystkie uchwyty ram są dokręcone i zablokowane;
• czy paski przy kołach nie przesunęły się;
• czy rowery nie dotykają się ramami, kierownicami lub pedałami;
• czy wtyczka elektryczna jest prawidłowo osadzona;
• czy światła oraz tablica rejestracyjna pozostają widoczne;
• czy mechanizm uchylania platformy jest zamknięty w pozycji transportowej.

Taką kontrolę warto powtarzać podczas każdego dłuższego postoju, szczególnie po przejechaniu odcinka o gorszej nawierzchni.

Checklista przed odejściem od samochodu:

Przed wejściem do restauracji, hotelu lub na stację warto wykonać krótką kontrolę:

• czy platforma jest zamknięta na kuli haka;
• czy każdy uchwyt ramy został dokręcony i zablokowany;
• czy paski przy kołach są odpowiednio napięte;
• czy akumulatory, wyświetlacze i pozostałe akcesoria zostały zabrane;
• czy dodatkowe zapięcie obejmuje ramy, a nie tylko łatwo demontowane koła;
• czy kluczyki znajdują się przy właścicielu;
• czy samochód stoi w dobrze widocznym lub monitorowanym miejscu;
• czy długość postoju nie uzasadnia zdjęcia rowerów z platformy.

Cała kontrola zajmuje mniej niż minutę. W przypadku sprzętu wartego kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy złotych może jednak zdecydować o tym, czy wakacyjna podróż będzie kontynuowana zgodnie z planem.

Źródło: Steinhof