Euro NCAP: 23 nowe samochody w największym tegorocznym teście bezpieczeństwa
Euro NCAPEuro NCAP opublikował wyniki największego w tym roku grupowego testu bezpieczeństwa nowych pojazdów. Organizacja przebadała 23 modele z różnych segmentów rynku – od kompaktowych crossoverów po duże SUV-y elektryczne i luksusowe coupé. To ostatnia tak obszerna ocena przed wprowadzeniem zaostrzonych wymagań testowych w 2026 roku.
Testowane pojazdy oceniano w czterech kategoriach: ochrony dorosłych pasażerów, ochrony dzieci, bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu (pieszych i rowerzystów) oraz skuteczności systemów wspomagania kierowcy. Aż 18 z 23 badanych modeli zdobyło maksymalną pięciogwiazdkową ocenę, potwierdzając rosnący poziom bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej.
Choć coraz więcej pojazdów osiąga najwyższą notę, to szczegółowe wyniki procentowe w poszczególnych kategoriach pozwalają precyzyjnie określić, które modele wyróżniają się najbardziej i ułatwiają konsumentom świadomy wybór.
Najwyższe noty w ochronie dorosłych pasażerów
W zakresie ochrony dorosłych zajmujących przednie i tylne miejsca, dziewięć modeli osiągnęło wynik 90% lub wyższy. Na podium stanęły trzy pojazdy z wynikiem 93%: elektryczny SUV średniej wielkości Leapmotor B10, luksusowe coupé Mercedes-Benz CLE oraz elektryczny SUV Hongqi EHS7. Wszystkie trzy uzyskały pięć gwiazdek w ocenie ogólnej.
Euro NCAP podczas oceny przeprowadza testy zderzenia czołowego (dwa warianty), bocznego oraz uderzenia w słup. Wykorzystuje przy tym manekiny o różnych rozmiarach, co pozwala kompleksowo ocenić skuteczność konstrukcji nadwozia i systemów bezpieczeństwa biernego.
Segment SUV-ów średniej wielkości
W popularnej kategorii SUV-ów klasy średniej przetestowano dziewięć modeli, w tym Kia EV5, Nissan Qashqai, Škoda Elroq i Enyaq, Subaru Solterra, Toyota bZ4X oraz zaktualizowany Tesla Model Y. Szczególnie wyróżnił się ten ostatni model, osiągając 91% w bezpieczeństwie dorosłych i 93% w ochronie dzieci. Tesla otrzymała również wysokie noty za systemy wspomagania kierowcy, co przełożyło się na solidną pięciogwiazdkową ocenę.
Duże SUV-y i pojazdy rodzinne
W segmencie dużych SUV-ów wyróżnił się Volvo EX90 – siedmiomiejscowy model elektryczny, który uzyskał 92% w ochronie dorosłych, 93% w ochronie dzieci oraz 86% w zakresie asystentów bezpieczeństwa. Organizacja podkreśla, że opcjonalność systemu LiDAR, którą niedawno ogłosiło Volvo, nie wpływa na parametry testowane przez Euro NCAP. Porównanie z wynikami modelu Polestar 3, testowanego bez LiDAR, potwierdza zbliżone osiągi obu konstrukcji.
W tej kategorii oceniano również Lucid Gravity i MG MGS9 PHEV. Oba modele uzyskały 83 procent w ochronie dorosłych, jednak Gravity wyróżnił się wynikiem 93% w bezpieczeństwie najmłodszych pasażerów. Wszystkie trzy pojazdy otrzymały pięć gwiazdek.
Samochody osobowe i crossovery
BYD SEAL 6 imponował oceną 92% w ochronie dorosłych oraz zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy, co przełożyło się na maksymalną notę. Jego konkurent, BMW Serii 2 Gran Coupé, mimo ogólnie dobrych wyników otrzymał cztery gwiazdki z powodu wyniku 78% w kategorii ochrony dorosłych pasażerów.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
W popularnych klasach hatchbacków i crossoverów testowano modele CUPRA, SEAT, Toyota i Volkswagen. CUPRA Formentor osiągnął najwyższy wynik w tej grupie – 91% w ochronie dorosłych, podczas gdy VW ID.3 wyróżnił się 87& oceną bezpieczeństwa dzieci. Oba modele uzyskały pięć gwiazdek.
Volkswagen Multivan, duży siedmiomiejscowy pojazd transportowy, oraz mniejszy Caddy bazujący na platformie vana otrzymały po cztery gwiazdki w ocenie ogólnej.
Znaczenie szczegółowych wyników
Dr Aled Williams, dyrektor programowy Euro NCAP, podkreśla rosnący poziom bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej. Zwraca jednocześnie uwagę, że konsumenci powinni zwracać uwagę nie tylko na ogólną ocenę gwiazdkową, ale również na szczegółowe wyniki w poszczególnych kategoriach testów. To właśnie one pozwalają dokładniej określić, który model najlepiej odpowiada indywidualnym potrzebom użytkownika i stanowią bardziej precyzyjny obraz rzeczywistych możliwości ochronnych poszczególnych konstrukcji.
Tegoroczne wyniki pokazują, że producenci konsekwentnie rozwijają systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego. Szczególnie widoczny jest postęp w zakresie ochrony niechronionych uczestników ruchu oraz skuteczności systemów wspomagania kierowcy, które stają się standardem nawet w pojazdach segmentów niższych.
Źródło: Euro NCAP
