Exide Technologies, dostawca innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań magazynowania energii dla motoryzacji i przemysłu, wprowadził akumulator AGM w nowym rozmiarze.

Zima to trudny czas dla kierowców i ich pojazdów. Niskie temperatury zmniejszają zapasy mocy dostępne w akumulatorach, a samochody wymagają jej w tym okresie więcej. Czy istnieje rozwiązanie mogące wesprzeć kierowców w tych niesprzyjających warunkach? Oczywiście - Carbon Boost!

Cayenne Electric, które ma dołączyć do oferty Porsche obok wariantów spalinowych i hybrydowych SUV-a, wprowadza na rynek rewolucyjną funkcję.

Obudowy akumulatorów wysokonapięciowych stosowane w samochodach elektrycznych muszą spełniać szeroki zestaw wymagań technicznych i bezpieczeństwa.

Niemiecki automobilklub ADAC przeanalizował, jak w praktyce starzeją się akumulatory trakcyjne w samochodach typu plug-in hybrid (PHEV). Wspólnie z firmą Aviloo – specjalizującą się w niezależnych testach baterii – zebrano i oceniono dane z około 28,5 tysiąca pomiarów stanu zdrowia akumulatorów (SoH) w pojazdach sześciu producentów. 

Niskie temperatury znacząco obniżają zdolności prądotwórcze akumulatora, co może prowadzić do trudności z uruchomieniem pojazdu. Według ostatnich danych Stowarzyszenia Samochodowego (ADAC) zły stan akumulatora jest przyczyną ponad 44,9% wszystkich awarii na drodze.

Jak dobrać akumulator, który będzie niezawodny i idealny do dobrze wyposażonego, nowoczesnego auta z mocnym silnikiem bez systemu Start-Stop i rekuperacji, które głównie funkcjonuje w cyklu miejskim?

Akumulatory litowo-siarkowe (Li-S) uznawane są za obiecującą alternatywę dla obecnych systemów litowo-jonowych. Zespół z Instytutu Fraunhofera ds. Technologii Materiałów i Belek (IWS) wraz z partnerami badawczymi opracowuje nową architekturę ogniw, która ogranicza ilość elektrolitu i wykorzystuje chemię ciała stałego.

Już za kilka tygodni premiera Porsche Cayenne Electric. Nowy SUV zaoferuje innowacyjną technologię architektury wysokiego napięcia.

Jesień to najlepszy okres, aby sprawdzić stan akumulatora rozruchowego. Niskie temperatury nie wybaczają zaniedbań.  

Wymiana akumulatora trakcyjnego po drobnych kolizjach często okazuje się zbędna – choć specyfikacje niektórych producentów sugerują inaczej. 

Podczas ładowania samochodów elektrycznych może dochodzić do utraty nawet 30% energii pobranej z sieci. Straty te przekładają się bezpośrednio na wyższe koszty ładowania i eksploatacji pojazdów elektrycznych.

Nowoczesne systemy akumulatorowe wykorzystują technologię spieniania przestrzeni między ogniwami wysokonapięciowymi (high voltage – HV) specjalną pianką poliuretanową. Proces ten zapewnia mechaniczne unieruchomienie ogniw i izolację termiczną, a także zwiększa bezpieczeństwo w przypadku uszkodzenia lub przegrzania akumulatora. 

Technologia cell-to-pack (CTP), w której ogniwa akumulatorowe są bezpośrednio integrowane w pakiet bez tradycyjnych modułów, staje się kluczowym trendem w rozwoju elektromobilności.

Poznaj zdanie EXPERTa: Adam Potępa, Menadżer ds. kluczowych klientów w firmie Clarios, odpowiada na pytanie, jakie objawy elektrolitu świadczą o uszkodzeniu akumulatora.