NGK Ignition Parts rozszerza swoją ofertę na rynku wtórnym o czternaście nowych referencji wysokiej jakości cewek zapłonowych przeznaczonych do samochodów osobowych.

W europejskich bazach ostrzeżeń konsumenckich i serwisowych przybywa zgłoszeń dotyczących samochodów wyposażonych w wysokoprężny silnik DV5R (1.5 BlueHDi).

Unijny system European Commission Safety Gate opublikował alert dotyczący samochodów dostawczych Fiat Professional. Problem obejmuje modele Fiat Doblò oraz Fiat Scudo, w których stwierdzono ryzyko wycieku paliwa i potencjalnego pożaru w komorze silnika. Producent uruchomił akcję serwisową o kodzie F53A.

W warsztatach samochodowych diagnoza układu zapłonowego należy do zadań, które potrafią zaskoczyć nawet doświadczonych mechaników. 

Zadaniem świecy zapłonowej jest, w uproszczeniu, wytworzenie iskry – ładunku elektrycznego o wysokim napięciu – która „przeskakuj” pomiędzy elektrodami, zapalając mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania i w efekcie napędzając silnik.

Prawidłowo działający układ zapłonowy to podstawa efektywnej pracy silnika benzynowego. Precyzyjne wyzwolenie iskry w odpowiednim momencie i cylindrze wpływa bezpośrednio na jego wydajność, zużycie paliwa oraz emisję spalin. 

Nierówna praca silnika benzynowego może zwiastować szereg problemów. Choć zazwyczaj winowajcami są zużyte świece zapłonowe lub niedrożny układ paliwowy,

Elektroniczne układy zapłonowe współczesnych silników benzynowych nie wymagają już tak skomplikowanej obsługi serwisowej jak ich odpowiedniki z lat 70. i 80. ubiegłego wieku, czyli mechaniczne układy stykowe.

Układ zapłonowy to, pomijając sterowanie (czy to elektroniczne, czy mechaniczne), przede wszystkim świece zapłonowe, przewody zapłonowe (jeśli jest to konstrukcja z przewodami) oraz cewka lub cewki zapłonowe. Niesprawność każdego z tych elementów układu niesie za sobą ryzyko poważnych uszkodzeń silnika, jego osprzętu, a niejednokrotnie może doprowadzić nawet do pożaru pojazdu.

Zużyte świece zapłonowe są przyczyną pogorszenia się wydajności silnika benzynowego oraz zwiększonego zużycia paliwa. 

W porównaniu ze współczesnymi pojazdami, systemy zapłonowe w klasycznych i starszych samochodach potrzebują nie tylko regularnej konserwacji, ale także specjalistycznej wiedzy.

Twoje auto nie odpala? Nie zawsze świadczy to o poważnej usterce. Przyczyny takiego stanu rzeczy mogą być prozaiczne, dlatego warto zachować spokój i sprawdzić nawet najdrobniejszą rzecz. Jak sprawdzić, co jest powodem problemów z silnikiem? Co zrobić, gdy auto nie chce odpalić?

Do 30% wartości dobrze wyposażonego nowego samochodu stanowi jego układ elektryczny i – co więcej – elektroniczny. To nie jest kwestia mody, ale wynik rosnących wymagań konsumentów w zakresie bezpieczeństwa, komfortu i infotainment.

Aby umożliwić rozruch silników wysokoprężnych, potrzebne jest ich wstępne podgrzanie. Dzięki temu mieszanka paliwowo-powietrzna w komorze spalania może osiągnąć temperaturę zapłonu. W tego typu silnikach podgrzewanie powietrza odbywa się za pomocą świec żarowych.

Korzystając z praktycznego przewodnika na temat serwisowania cewek zapłonowych, poznasz zasadę ich działania, przyczyny awarii oraz sposób wymiany.