Podczas szczytu przemysłowego w Antwerpii, a następnie w trakcie spotkania szefów państw Unii Europejskiej, europejscy przywódcy mówili właściwym językiem – o konkurencyjności, odporności, autonomii strategicznej i odnowie przemysłu.

W ubiegłym roku BMW Group ponownie wyprodukowało ponad milion samochodów w swoich niemieckich zakładach. Oznacza to, że co czwarty samochód wyprodukowany w Niemczech pochodzi z zakładu BMW Group.

Europejski przemysł motoryzacyjny znalazł się w punkcie zwrotnym. Coraz wyższe koszty działalności, tarcia geopolityczne, subsydiowana konkurencja z Azji, transformacja w kierunku zeroemisyjnej i cyfrowej mobilności sprawiają, że zdolność Europy do utrzymania własnej bazy przemysłowej maleje w zastraszającym tempie.

Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze wchodzi w kolejny kluczowy etap swojej transformacji. Jedenaście miesięcy po uroczystym wbiciu pierwszej łopaty hale produkcyjne nowej fabryki samochodów dostawczych są już w stanie surowym.

Wiodący producenci pojazdów ciężarowych w Europie, w tym Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO oraz Ford, wystosowali wspólny list do komisarzy Unii Europejskiej z apelem o zmianę regulacji dotyczących emisji CO₂ dla ciężarówek.

PHINIA, światowy lider na rynku premium układów paliwowych, elektrycznych oraz części zamiennych, poprzez należącą do niego markę Delphi zaprezentuje swój pierwszy w historii Art Car.

Na tegorocznych targach IAA Mobility w Monachium firma Bosch prezentuje swoją wizję przemysłu motoryzacyjnego, w której oprogramowanie odgrywa główną rolę.

Obecnie dużą wagę przywiązuje się do zagadnienia ochrony środowiska, także w kontekście wpływu transportu na to środowisko. Ograniczone zasoby kopalne, zmiany klimatyczne i globalne ocieplenie kierują przemysł motoryzacyjny w stronę bardziej wydajnych i zrównoważonych rozwiązań. Problemy te skłaniają producentów samochodów do stosowania nowych technologii i alternatywnych układów napędowych.

2025 r. przynosi kolejne fale zwolnień i bankructw w europejskim sektorze dostawców motoryzacyjnych. Choć Unia Europejska stawia na zieloną i cyfrową transformację, jej fundament – sieć firm dostarczających części i technologie – chwieje się w posadach.

Exide Technologies zaprasza profesjonalistów branży motoryzacyjnej na serie specjalistycznych szkoleń podczas targów Autopromotec.

Parlament Europejski przyjął 8 maja bez zmian propozycję Komisji Europejskiej, wspieraną również przez Radę UE, w sprawie emisji CO₂ z samochodów osobowych i dostawczych. Wprowadza ona długo oczekiwany mechanizm uśredniania emisji w latach 2025–2027, który zapewni producentom większą elastyczność w osiąganiu celów klimatycznych.

Rozbudowany program spotkań instytucjonalnych jest już dostępny online i poprowadzi odwiedzających przez przełomowe zmiany w sektorze aftermarket. 30. edycja Autopromotec — kluczowego wydarzenia dla rynku motoryzacyjnego aftermarket — która odbędzie się w dniach 21–24 maja w kompleksie targowym BolognaFiere.

Po co marnować czas i zasoby na koordynowanie dostaw od wielu usługodawców, jeśli można to robić efektywniej? Firma Mewa, specjalizująca się w tekstyliach przemysłowych, oferuje warsztatom samochodowym kompleksowy pakiet usług.

Branża motoryzacyjna może być świadkiem kolejnego przełomowego partnerstwa. Po nieudanych negocjacjach z Hondą, Nissan kieruje swój wzrok w stronę firmy Elona Muska.

Nowoczesne samochody to nie tylko silniki i karoseria, ale przede wszystkim technologia. Każdy pojazd, od miejskiej hybrydy po luksusową limuzynę, korzysta z dziesiątek standardowych rozwiązań technologicznych – od łączności 5G, przez systemy nawigacyjne, po zaawansowane algorytmy wspierające zautomatyzowaną jazdę.