Mercedes-Benz prowadzi w Europie szeroko zakrojoną akcję serwisową dotyczącą starszych modeli. Problem dotyczy zużycia przegubu wału napędowego, które może skutkować utratą napędu.

PEUGEOT zaprezentował nowy silnik benzynowy Turbo 100 – trzecią generację jednostki napędowej, w której aż 70 procent komponentów zostało zaprojektowanych od nowa.

Podczas targów CES 2026 BMW zaprezentowało model iX3, pierwszy samochód z rodziny Neue Klasse, który wprowadza przełomowe rozwiązania technologiczne.

Pojazd definiowany programowo (SDV) przeszedł od koncepcji do rzeczywistości. Opierając się na innowacyjnych technologiach by-wire, takich jak sterowanie kierownicą i hamulcami, które umożliwiają funkcjonalność opartą na oprogramowaniu.

Zagadnienia związane z wydajnością, redukcją dynamicznej masy pojazdu, wibracjami czy hałasem, nie mają już żadnych tajemnic przed działem technicznym NTN.

Z początkiem roku firma DXC Technology, lider w dziedzinie usług IT, ogłosiła rozszerzenie partnerstwa z Ferrari, które zakłada współpracę nad kolejnymi generacjami zaawansowanych systemów informacyjno-rozrywkowych w modelu F80. 

Audi RS 3* to najmocniejszy wariant swojej linii modelowej – i bilet wstępu do świata Audi Sport. 

RS Torque Splitter umożliwia aktywny, w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami.

Podczas napraw zawsze należy postępować zgodnie z procedurami i nie iść na skróty.

Każdy majsterkowicz intuicyjnie wie, jak dokręcić śrubę: na wyczucie. W hobbistycznym warsztacie to zwykle wystarczy, by uzyskać prawidłowy moment obrotowy. W produkcji przemysłowej jednak wymagania względem bezpiecznego dokręcania śrub są o wiele wyższe. Jest to spowodowane koniecznością zagwarantowania funkcjonalności produktu aż do końca cyklu jego żywotności.