BMW iX3 zapowiada innowacje nowej generacji na targach CES 2026
BMW GroupPodczas targów CES 2026 BMW zaprezentowało model iX3, pierwszy samochód z rodziny Neue Klasse, który wprowadza przełomowe rozwiązania technologiczne. Pojazd wyróżnia się asystentem głosowym opartym na sztucznej inteligencji z integracją Amazon Alexa+, technologią napędu eDrive szóstej generacji oraz możliwościami ładowania dwukierunkowego.
BMW iX3 reprezentuje nowe podejście bawarskiej marki do konstrukcji pojazdów elektrycznych. Model ten stanowi technologiczną podstawę dla 40 nowych modeli i aktualizacji, które mają pojawić się w ofercie BMW do 2027 roku. Podczas tegorocznej edycji targów CES w Las Vegas producent zaprezentuje rozwiązania łączące zaawansowaną elektronikę z dynamiką jazdy i intuicyjną obsługą.
Systemy elektroniczne i interfejs użytkownika
Nowa generacja inteligentnego asystenta osobistego wykorzystuje technologię Large Language Model (LLM) z integracją Amazon Alexa+. BMW jako pierwszy producent samochodów połączył asystenta AI z klasycznym interfejsem głosowym. Rozwiązanie umożliwia zadawanie wielu pytań w jednym zdaniu, łączących funkcje pojazdu z zagadnieniami ogólnymi. System rozumie język naturalny i formułuje własne odpowiedzi, co różni go od tradycyjnych rozwiązań opartych na predefiniowanych komendach. Wdrożenie rozpocznie się w drugiej połowie 2026 roku w Niemczech i USA.
BMW GroupInterfejs BMW Panoramic iDrive zachowuje zasadę „ręce na kierownicy, oczy na drodze", łącząc funkcje cyfrowe z fizycznymi elementami sterowania. System operacyjny BMW X oferuje dostęp do ponad 85 aplikacji, w tym platformy streamingowe (TiVo, Disney+, YouTube Music) oraz narzędzia komunikacyjne jak Zoom do rozmów wideo podczas postoju.
Napęd elektryczny szóstej generacji
Technologia BMW eDrive szóstej generacji redukuje straty energii o 40%, masę o 10% i koszty produkcji o 20% w porównaniu z piątą generacją. Model iX3 50 xDrive napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 345 kW (469 KM) i momencie obrotowym 645 Nm – silnikiem synchronicznym wzbudzanym elektrycznie (EESM) na tylnej osi oraz asynchronicznym (ASM) na przedniej. Przyspieszenie 0-100 km/h trwa 4,9 sekundy, prędkość maksymalna to 210 km/h.
Akumulator wysokonapięciowy o pojemności 108,7 kWh pozwala na przejechanie do 805 kilometrów w cyklu WLTP. Konstrukcja wykorzystuje cylindryczne ogniwa zintegrowane bezpośrednio z obudową (cell-to-pack), zwiększając gęstość energii o 20%. Akumulator stanowi element konstrukcyjny nadwozia (pack-to-open-body), co minimalizuje masę pojazdu.
Ładowanie i technologie dwukierunkowe
Zastosowanie technologii 800 V umożliwia ładowanie z mocą maksymalną 400 kW. W stacji szybkiego ładowania prądem stałym akumulator można naładować energią wystarczającą na 372 kilometry w 10 minut, a pełne ładowanie od 10 do 80% pojemności trwa 21 minut. Dzięki opracowanej przez BMW matrycy przełączającej, pojazd można także ładować ze stacji 400 V DC. Standardowo dostępne jest ładowanie prądem przemiennym 11 kW, opcjonalnie 22 kW.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
BMW iX3 oferuje funkcje ładowania dwukierunkowego dostępne od marca 2026. Vehicle-to-Load (V2L) pozwala wykorzystać pojazd jako mobilne źródło zasilania, Vehicle-to-Home (V2H) umożliwia magazynowanie energii z instalacji fotowoltaicznych, a Vehicle-to-Grid (V2G) pozwala na podłączenie do rynku energii i generowanie przychodów.
Superkomputery i wspomaganie kierowcy
Architektura elektroniczna Neue Klasse opiera się na czterech superkomputerach. Heart of Joy odpowiada za zarządzanie układem napędowym i dynamiką jazdy, przetwarzając informacje dziesięć razy szybciej niż konwencjonalne sterowniki. Współpracuje z oprogramowaniem BMW Dynamic Performance Control, zapewniając natychmiastową reakcję na polecenia kierowcy. Zaawansowane zarządzanie rekuperacją sprawia, że 98% manewrów hamowania w codziennej jeździe odbywa się bez angażowania hamulców ciernych.
Drugi superkomputer oferuje 20-krotnie większą moc obliczeniową i łączy funkcje automatycznej jazdy oraz parkowania. BMW iX3 wykorzystuje technologię Symbiotic Drive, która płynnie łączy polecenia kierowcy z oprogramowaniem AI. Automatyczny tempomat nie wyłącza się po lekkim naciśnięciu hamulca, a asystent pasa ruchu pozostaje aktywny pomimo korekt kierownicy.
Opcjonalny asystent jazdy autostradowej pozwala na jazdę bez trzymania kierownicy do 130 km/h (poziom 2) z automatyczną zmianą pasów ruchu po potwierdzeniu wzrokiem. System pozostaje aktywny przez skrzyżowania autostradowe i do końca zjazdów. Wariant miejski oferuje zatrzymywanie i automatyczne ruszanie na światłach, z planowanymi aktualizacjami przez OTA.
Źródło inforamcji: BMW Group
