Ford Motor Company rozpoczął globalną akcję serwisową, wzywając do autoryzowanych warsztatów 1 249 828 pojazdów z silnikami Diesla z powodu problemów z filtrem cząstek stałych (DPF), które mogą prowadzić do wzrostu emisji cząstek stałych.

Zdaniem EXPERTa: Paweł Żyliński, Marketing Menedżer w firmie Kaliński – Układy Wydechowe, odpowiada na pytania o regenerację filtra DPF.

Jak najnowsze rozwiązania filtracyjne wpływają na pracę warsztatu i obsługę klienta?

Zdaniem EXPERTa: Paweł Żyliński, Marketing Menedżer w Kaliński – Układy Wydechowe, o najczęstszych przyczynach uszkodzeń katalizatorów i filtrów DPF w samochodach osobowych.

Łukasz Basiaga, Wiceprezes Zarządu XTON, o parametrach technicznych kluczowych przy doborze urządzenia do regeneracji filtra DPF.

Od ponad dwóch lat diesle Forda są znane z problemów z emisją cząstek stałych. Po długim dochodzeniu niemiecki Krajowy Urząd ds. Transportu Samochodowego (KBA) nakazał wycofanie ponad 750 000 pojazdów. 

Zapchany filtr cząstek stałych to poważny problem, który dotyka wielu właścicieli samochodów z silnikami diesla. Mechanicy samochodowi coraz częściej muszą radzić sobie z tym wyzwaniem, podejmując właściwe decyzje. 

Nowa odsłona innowacji w branży motoryzacyjnej - Dryer DPF Solo, rewolucyjna suszarka niezależna dla filtrów DPF.

Dlaczego silniki Diesla wyposażone są w świece żarowe? Pierwsze skojarzenie: w celu ułatwienia rozruchu na zimnie. Ale to nie wszystko. Nawet w łagodniejsze zimy, oprócz wsparcia rozruchu, świece żarowe okazują się niezbędnym elementem układu wydechowego oraz kontroli emisji. 

Jako wiodący światowy specjalista w dziedzinie technologii zapłonu i elektroniki samochodowej, firma Niterra (wcześniej znana jako NGK SPARK PLUG) wprowadziła do swej oferty nową gamę czujników ciśnienia spalin i ciśnienia różnicowego (EDPS). 

W Polsce jest duży wybór dostawców maszyn do czyszczenia filtrów cząstek stałych i serwisów regeneracji DPF. Niemal wszystkie z nich oferują urządzenia, czy usługi oparte tylko na metodzie hydrodynamicznej (na mokro). Nowym podmiotom coraz trudniej się wyróżnić wśród rosnącej konkurencji i wywalczyć miejsce na rynku.

Wprowadzenie filtrów cząstek stałych w nowych pojazdach z silnikiem Diesla od 2006 r. było odpowiedzią na ogłoszoną wówczas normę emisji spalin EURO IV. 

Firma Kaliński działa na rynku od ponad 30 lat, od początku przyjmując wąską specjalizację związaną z układami wydechowymi. 

W 2023 r. zwiększyło się zapotrzebowanie na rozwój systemów filtracyjnych. Wynika to, m.in., ze wzrostu zainteresowania tzw. samochodami luksusowymi. 

Problemy z układem wydechowym są częścią codziennej pracy serwisantów podczas napraw pojazdów użytkowych. Wraz ze wzrostem stopnia skomplikowania systemów sterowania silnikiem i układów oczyszczania spalin wzrosło prawdopodobieństwo wystąpienia błędów i usterek.