Rejestracje samochodów osobowych z napędem elektrycznym osiągnęły w 2025 roku najwyższy poziom w historii – ich dynamika była szczególnie widoczna w drugiej połowie roku, a zwłaszcza w grudniu.

Rok po dekarbonizacji transportu, między zakładami w Lyonie i Bourg-en-Bresse, Renault Trucks stawia kolejny krok w procesie elektryfikacji logistyki wewnętrznej. 
 

Branża motoryzacyjna stoi u progu nieuniknionej transformacji. Najnowszy raport „Powertrain study 2025” przygotowany przez Strategy& rysuje obraz przyszłości, w której pojazdy elektryczne przestają być niszą, a stają się standardem.

Według danych z końca listopada 2025 r. w Polsce były zarejestrowane łącznie 124 003 osobowe i użytkowe samochody całkowicie elektryczne (BEV). Przez jedenaście miesięcy b.r. ich liczba zwiększyła się o 43 977 szt.

Japońska firma Astemo Ltd. opracowała nowy silnik przeznaczony do pojazdów elektrycznych typu BEV, który eliminuje potrzebę stosowania pierwiastków ziem rzadkich.

Rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Polsce idzie w parze z coraz większymi możliwościami rozwoju tego sektora.

Polska elektromobilność bije kolejne rekordy – w czerwcu 2025 roku samochody elektryczne osiągnęły historyczny 7,6% udział w sprzedaży nowych aut osobowych.

Na koniec maja 2025 r. flota osobowych, dostawczych i ciężarowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV) w Polsce liczyła 94 123 szt. Park osobowych BEV składał się z 85 178 szt. (+44% r/r).

Zasięg samochodów elektrycznych wciąż budzi wiele dyskusji – zwłaszcza gdy pojazd jest dodatkowo obciążony, np. bagażnikiem na rowery czy sprzęt narciarski.

Elektryfikacja transportu drogowego stwarza realną szansę na wzmocnienie pozycji Polski w globalnej branży motoryzacyjnej, wynika z najnowszego raportu międzynarodowej firmy doradczej Kearney.

Popularność pojazdów elektrycznych z każdym rokiem się zwiększa. Potwierdzają to wyniki badania Global EV Driver Survey 2024, wykonanego przez EV Klub Polska.

Od 3 lutego br. będzie można składać wnioski o dofinasowanie zakupu samochodu elektrycznego.

PSNM oraz Fundacja Instrat wskazują, że dla zdecydowanego przyspieszenia elektryfikacji polskiej floty samochodów konieczne jest nie tylko zapewnienie odpowiednio wysokiego budżetu, ale również racjonalne ustalenie zasad udzielania wsparcia. Mimo licznych wad „Mój elektryk 2.0” mógłby stanowić uzupełnienie „Mojego elektryka”, o ile oba programy byłyby realizowane równolegle.

MAHLE, globalny dostawca w branży motoryzacyjnej, podejmuje kolejny krok w swojej transformacji, optymalizując strukturę organizacyjną.

Analizy i badania rynkowe wyraźnie wskazują, że największe obawy, potrzeby i oczekiwania użytkowników związane z elektromobilnością, także w firmach, dotyczą infrastruktury ładowania, zasięgu aut elektrycznych oraz kosztów ich eksploatacji.