Podczas grudniowego sympozjum CTI w Berlinie firma Schaeffler zaprezentowała szeroką gamę rozwiązań dla elektromobilności.

Zima to trudny czas dla kierowców i ich pojazdów. Niskie temperatury zmniejszają zapasy mocy dostępne w akumulatorach, a samochody wymagają jej w tym okresie więcej. Czy istnieje rozwiązanie mogące wesprzeć kierowców w tych niesprzyjających warunkach? Oczywiście - Carbon Boost!

Nowoczesny zakład Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC) oficjalnie rozpoczął produkcję akumulatorów litowo-jonowych, które trafią do samochodów hybrydowych oraz zupełnie nowego elektrycznego SUV-a Toyoty.

Obudowy akumulatorów wysokonapięciowych stosowane w samochodach elektrycznych muszą spełniać szeroki zestaw wymagań technicznych i bezpieczeństwa.

Niemiecki automobilklub ADAC przeanalizował, jak w praktyce starzeją się akumulatory trakcyjne w samochodach typu plug-in hybrid (PHEV). Wspólnie z firmą Aviloo – specjalizującą się w niezależnych testach baterii – zebrano i oceniono dane z około 28,5 tysiąca pomiarów stanu zdrowia akumulatorów (SoH) w pojazdach sześciu producentów. 

Niskie temperatury znacząco obniżają zdolności prądotwórcze akumulatora, co może prowadzić do trudności z uruchomieniem pojazdu. Według ostatnich danych Stowarzyszenia Samochodowego (ADAC) zły stan akumulatora jest przyczyną ponad 44,9% wszystkich awarii na drodze.

Jak dobrać akumulator, który będzie niezawodny i idealny do dobrze wyposażonego, nowoczesnego auta z mocnym silnikiem bez systemu Start-Stop i rekuperacji, które głównie funkcjonuje w cyklu miejskim?

Akumulatory litowo-siarkowe (Li-S) uznawane są za obiecującą alternatywę dla obecnych systemów litowo-jonowych. Zespół z Instytutu Fraunhofera ds. Technologii Materiałów i Belek (IWS) wraz z partnerami badawczymi opracowuje nową architekturę ogniw, która ogranicza ilość elektrolitu i wykorzystuje chemię ciała stałego.

Jesień to najlepszy okres, aby sprawdzić stan akumulatora rozruchowego. Niskie temperatury nie wybaczają zaniedbań.  

Nowoczesne systemy akumulatorowe wykorzystują technologię spieniania przestrzeni między ogniwami wysokonapięciowymi (high voltage – HV) specjalną pianką poliuretanową. Proces ten zapewnia mechaniczne unieruchomienie ogniw i izolację termiczną, a także zwiększa bezpieczeństwo w przypadku uszkodzenia lub przegrzania akumulatora. 

Poznaj zdanie EXPERTa: Adam Potępa, Menadżer ds. kluczowych klientów w firmie Clarios, odpowiada na pytanie, jakie objawy elektrolitu świadczą o uszkodzeniu akumulatora.

Shell zaprezentował nową technologię zarządzania temperaturą akumulatorów, która może znacząco przyspieszyć proces ładowania pojazdów elektrycznych. Wspólnie z RML Group opracowano prototypowy akumulator wykorzystujący płyn chłodzący Shell EV-Plus.

Exide wprowadził nową gamę akumulatorów do pojazdów użytkowych. Oparta o cztery typy oferuje nie tylko zwiększone osiągi, ale również ułatwia dobór akumulatorów.

Pomimo trudnych warunków rynkowych w sektorze motoryzacyjnym i niepewności związanej z elektromobilnością, Banner zakończył rok obrotowy 2024/25 sukcesem: sprzedaż wzrosła do 4,2 miliona sztuk (+200 000), a przychody osiągnęły poziom 312 milionów euro (+10 mln).

Nissan rozpoczął międzynarodowe jazdy testowe szóstej generacji modelu Micra, który po raz pierwszy w historii jest w pełni elektryczny.