Organizacja Transport & Environment (T&E) opublikowała raport „State of European Transport”, z którego wynika, że Europa zbliża się do Chin pod względem udziału pojazdów elektrycznych w rynku nowych samochodów. Pomimo wcześniejszego spowolnienia wynikającego z mniej restrykcyjnych regulacji emisji CO₂ po 2022 roku, zaostrzenie przepisów w 2025 roku przyczyniło się do wyraźnego przyspieszenia transformacji.

W 2020 roku Unia Europejska i Chiny znajdowały się na zbliżonym poziomie udziału pojazdów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów. Po 2022 roku tempo wzrostu w Europie osłabło, co zwiększyło przewagę Chin. Zmiana regulacji emisyjnych w 2025 roku pozwoliła jednak ograniczyć tę różnicę – według T&E obecnie wynosi ona około trzech lat.

Z perspektywy branży motoryzacyjnej istotne jest, że około 70% pojazdów elektrycznych sprzedawanych w Europie jest produkowanych lokalnie. Oznacza to, że rozwój elektromobilności przekłada się nie tylko na ograniczenie emisji, lecz także na wzmacnianie europejskiego przemysłu.

Raport wskazuje również na konsekwencje utrzymywania wysokiego udziału paliw kopalnych w transporcie. W warunkach rosnących cen ropy naftowej – przekraczających 100 dolarów za baryłkę – koszty paliw pozostają istotnym obciążeniem dla użytkowników pojazdów. Szacuje się, że wartość importu ropy do Europy w 2026 roku może osiągnąć około 300 mld euro, z czego znaczną część stanowią koszty wynikające z niestabilności rynku.

W tym kontekście rozwój elektromobilności postrzegany jest jako jeden z elementów ograniczania zależności od importowanych surowców energetycznych. Według danych przytoczonych w raporcie około 8 mln pojazdów elektrycznych użytkowanych w Europie pozwoliło w 2025 roku ograniczyć zużycie ropy o ok. 46 mln baryłek.

Jednocześnie Chiny pozostają liderem w globalnym łańcuchu dostaw – odpowiadają za około 60% światowej sprzedaży samochodów elektrycznych, a ich moce produkcyjne w zakresie akumulatorów znacząco przewyższają europejskie. W Europie sektor bateryjny rozwija się jednak dynamicznie, m.in. dzięki inwestycjom firm z Korei Południowej, Europy i Chin.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Naprawy

Uszkodzony samochód elektryczny w warsztacie

Pojazdy elektryczne na polskich drogach to już nie wizja przyszłości, ale coraz bardziej powszechna rzeczywistość. Choć ich serwisowanie nadal pozostaje niszowe w niezależnych warsztatach, zmiany są nieuniknione.

Ludzie i komentarze

„Znajomość obsługi pojazdów elektrycznych to dziś być albo nie być dla warsztatu” – rozmowa z Dariuszem Rylem, prezesem SIMP Oddział w Wałbrzychu, koordynatorem branżowym projektu BCU

Branżowe Centrum Umiejętności w Wałbrzychu to pierwsza w regionie placówka oferująca specjalistyczne, bezpłatne szkolenia z zakresu obsługi i diagnostyki pojazdów elektrycznych oraz hybrydowych. W czasach, gdy elektromobilność staje się standardem, a warsztaty samochodowe muszą dostosować się do nowych technologii, inicjatywa ta może okazać się kluczowa dla przyszłości branży automotive. 

Raport zwraca uwagę na wyhamowanie spadku emisji CO₂ z transportu w Europie. Kraje o wysokim udziale pojazdów elektrycznych, takie jak Dania czy Holandia, odnotowują spadki emisji w transporcie drogowym. W innych państwach, gdzie elektryfikacja postępuje wolniej, obserwowany jest wzrost emisji, co wpływa na wyniki całej Unii.

Autorzy raportu wskazują, że regulacje emisyjne pozostają jednym z kluczowych czynników kształtujących tempo transformacji sektora transportu. Ich zdaniem konsekwentne wdrażanie obowiązujących przepisów może przyczynić się do dalszego ograniczania emisji oraz wzmocnienia konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Źródło: Transport & Environment