Stellantis i Toyota rozszerzają akcję serwisową silników 1.5 BlueHDi
StellantisKoncern Stellantis rozszerzył europejską akcję serwisową dotyczącą silników wysokoprężnych 1.5 BlueHDi (DV5R). Do kampanii dołączyły również lekkie samochody dostawcze Toyota Proace i Toyota Proace City, produkowane we współpracy z koncernem. Łącznie akcja obejmuje już ponad 76 tys. pojazdów, a jej przyczyną jest wada pompy wody mogąca prowadzić do uszkodzenia układu rozrządu i poważnej awarii silnika.
Według informacji opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) problem dotyczy koła pasowego pompy wody. W określonych warunkach może dojść do jego częściowego przemieszczenia względem wałka pompy, co powoduje niewspółosiową pracę paska rozrządu. W efekcie silnik może utracić moc lub zgasnąć podczas jazdy, a w skrajnych przypadkach elementy koła pasowego mogą odłączyć się od pompy i spaść na jezdnię, stwarzając zagrożenie dla innych uczestników ruchu.
Pierwotnie kampania obejmowała samochody marek Citroën, Peugeot, Opel, Fiat oraz DS Automobiles wyposażone w silnik 1.5 BlueHDi DV5R. Aktualizacja z 22 czerwca 2026 r. rozszerzyła ją o 15 890 egzemplarzy Toyoty Proace i Proace City wyprodukowanych pomiędzy 15 października 2025 r. a 2 marca 2026 r. Toyota prowadzi działania pod własnym kodem kampanii CI26-015, jednak przyczyna usterki i sposób naprawy pozostają identyczne jak w pojazdach Stellantis.
Dla warsztatów niezależnych istotne jest, że pierwsze objawy mogą przypominać typowe usterki układu rozrządu lub napędu osprzętu. Nietypowe odgłosy dochodzące z okolicy napędu paska, zmiana jego prowadzenia, pogorszenie kultury pracy silnika czy nagły spadek mocy powinny skłonić do sprawdzenia, czy pojazd nie jest objęty akcją serwisową. W przypadku jednostek DV5R warto zwrócić uwagę nie tylko na samą pompę wody, lecz także na stan paska rozrządu, rolek prowadzących i napinacza.
Producent przewidział wymianę pompy wody na element o zmodyfikowanej konstrukcji. Naprawa wykonywana jest bezpłatnie w autoryzowanych serwisach i trwa około 2,5 godziny.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
To kolejna w ostatnich miesiącach kampania dotycząca silników 1.5 BlueHDi. Wcześniej producent prowadził akcje serwisowe związane m.in. z problemami napędu wałków rozrządu oraz innymi elementami osprzętu tej jednostki. Kolejne kampanie pokazują, że silnik DV5R pozostaje pod szczególnym nadzorem producentów, a niezależne warsztaty powinny każdorazowo weryfikować numer VIN przed rozpoczęciem kosztownych napraw układu rozrządu lub osprzętu.
Źródło: car-recalls.eu
