Redaktor naczelny i wydawca magazynu „EcoCar” Iain Robertson wskazał na przełomową rolę Priusa oraz rozpowszechnienie hybryd przez Toyotę w modelach ze wszystkich głównych segmentów rynku.

– Yaris, Yaris Cross, Corolla, Toyota C-HR oraz RAV4 to nie tylko auta ekologiczne, ale także niezawodne, co potwierdzają wysokie noty w rankingach. Programy gwarancyjne potwierdzają priorytetowe podejście do satysfakcji konsumenckiej. To dlatego Toyota bezdyskusyjnie zasłużyła na tytuł najbardziej wpływowego producenta samochodów hybrydowych – podkreślił Robertson.

Toyota ma już 27-letnie doświadczenie w produkcji i sprzedaży samochodów hybrydowych. Auta, które łączą największe zalety napędów elektrycznych i spalinowych, sprzedano już w liczbie ponad 27 milionów egzemplarzy i szacuje się, że pozwoliło to zaoszczędzić 176 milionów ton emisji CO₂.

Technologia hybrydowa wpisuje się w wielotorową strategię dekarbonizacji, która polega na tym, że Toyota stara się dostarczyć jak największej liczbie klientów niskoemisyjne auta, które są praktyczne, przystępne oraz w atrakcyjnej cenie. Oprócz samochodów z klasycznym napędem hybrydowym w ofercie marki są także hybrydy plug-in, auta z bateryjnym napędem elektrycznym oraz elektryczne auta z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Marka pracuje także nad szerszym zastosowaniem wodoru jako paliwa oraz paliwami bezemisyjnymi.

Piąta generacja technologii hybrydowej

Hybrydy są najchętniej wybieranymi autami przez klientów marki na polskim rynku. W 2024 roku 86% sprzedaży Toyoty w Polsce to właśnie hybrydy, a przez 20 lat, odkąd ten rodzaj napędu oferowany jest w naszym kraju, na drogi wyjechało już ponad 300 tys. takich aut.

Obecnie hybrydowa gama Toyoty liczy aż dziewięć modeli. Zarówno klienci indywidualni, jak i flotowi cenią samochody hybrydowe za wysoką niezawodność i niskie zużycie paliwa, co przekłada się na duże oszczędności podczas użytkowania auta. Hybrydy Toyoty osiągają także wysokie wartości rezydualne, co ma ogromne znaczenie przy odsprzedaży samochodu.

Toyota nieustannie rozwija swoje napędy hybrydowe, by były jak najbardziej wydajne oraz przyjemne w prowadzeniu. Obecnie w coraz szerszej gamie aut oferowana jest już piąta generacja tej technologii, która ma nie tylko wyższą moc i moment obrotowy, ale także pozwala przez jeszcze dłuższy czas korzystać z jazdy w trybie elektrycznym. Było to możliwe dzięki licznym modyfikacjom, które objęły zastosowanie nowej jednostki sterującej PCU, udoskonalonej przekładni elektrycznej, mocniejszej i lżejszej baterii litowo-jonowej czy zaprojektowanym od nowa, mocnym silnikom elektrycznym/generatorom. Zmieniła się także charakterystyka pracy samego napędu, który jest dynamiczniejszy przy zachowaniu niskiego średniego zużycia paliwa.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Hybrydy w drodze po niezawodność

Zasięg pojazdów elektrycznych zależy od wydajności zastosowanych akumulatorów trakcyjnych. Duże znaczenie dla ich sprawności i żywotności ma temperatura pracy poszczególnych ogniw.

Gama hybryd piątej generacji

Układ 1.8 Hybrid to bazowy napęd we wszystkich wersjach nadwoziowych (Hatchback, Sedan i TS Kombi) najpopularniejszej na polskim rynku Corolli oraz w modelach Corolla Cross i Toyota C-HR. Napęd ten ma 140 KM mocy, która przekazywana jest na przednie koła. Z kolei w napędzie 2.0 Hybrid moc wynosi 196 KM w Corolli lub 197 KM w przypadku Toyoty C-HR i Corolli Cross. Dodatkowo, auta z segmentu C-SUV oferują możliwość zastosowania inteligentnego napędu na cztery koła AWD-i, który poprawia właściwości jezdne oraz zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy w wymagających warunkach, utrzymując średnie zużycie paliwa na poziomie napędu 1.8 Hybrid.

Jeszcze w tym roku w ofercie Toyoty zadebiutuje kolejny model z klasyczną hybrydą 5. generacji. Wraz z premierą nowej Camry do gamy dołączy układ ze sprawdzonym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 l, który jak zapewnia producent osiąga łączną moc 231 KM/170 kW przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 5,1 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP.

Wraz z debiutem nowej Toyoty Prius wprowadzono na rynek najnowszy napęd plug-in hybrid. Ma 223 KM łącznej mocy, która w połączeniu z dużą baterią litowo-jonową o pojemności 13,6 kWh pozwala na jednym ładowaniu wg WLTP pokonać nawet 72-86 km w cyklu mieszanym (w zależności od wersji wyposażenia). Ten sam napęd trafił też do gamy nowej Toyoty C-HR, czyniąc z niego najbardziej dynamiczną, a zarazem najbardziej oszczędną odmianę tego crossovera. Toyota C-HR z napędem 2.0 Plug-in Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 s, a w trybie EV może pokonać 66 km. Średnie zużycie paliwa wynosi 0,8-0,9 l/100 km.

Źródło: Toyota