Jaguar I-Pace wraca do serwisów – tym razem na poważnie
JaguarNiemal 30 tys. właścicieli elektrycznego SUV-a Jaguara na całym świecie otrzymało wezwanie do autoryzowanego serwisu. Akumulator trakcyjny może ulec przeciążeniu termicznemu i zapalić się – bez jakiegokolwiek sygnału ostrzegawczego dla kierowcy. To już czwarta akcja serwisowa dotycząca tego problemu od 2023 roku.
Jaguar Land Rover (JLR) ogłosił kolejną kampanię serwisową dotyczącą modelu Jaguar I‑Pace w związku z ryzykiem pożaru akumulatora wysokiego napięcia. Obecna akcja, prowadzona pod wewnętrznym kodem producenta H570, obejmuje 29 007 egzemplarzy wyprodukowanych między 23 czerwca 2017 roku a 18 sierpnia 2020 roku. Kampania ma zasięg globalny.
Wada ogniw z polskiej fabryki LG
Źródłem problemu jest wada produkcyjna ogniw wysokiego napięcia dostarczanych przez koreański koncern LG Energy Solution. Jak wynika z dokumentów złożonych przez JLR w amerykańskiej agencji NHTSA, w części ogniw wyprodukowanych w polskim zakładzie dostawcy doszło do tzw. złożenia zakładki anodowej. Taka wada może prowadzić do wewnętrznego zwarcia, a w konsekwencji – do niekontrolowanego wzrostu temperatury wewnątrz pakietu ogniw baterii. Szczególnie niepokojący jest fakt, że przegrzanie może nastąpić bez jakiegokolwiek wcześniejszego sygnału ostrzegawczego dla kierowcy.
Według producenta problem dotyczy wyłącznie ogniw wytworzonych przed październikiem 2020 roku. Właśnie wtedy LG Energy Solution wdrożył zmiany konstrukcyjne i procesowe, które miały wyeliminować ryzyko występowania tej usterki. Potwierdzać ma to analiza danych eksploatacyjnych – w pojazdach wyprodukowanych po 2021 roku podwyższone ryzyko przeciążenia termicznego już nie występuje.
Tymczasowa łatka zamiast trwałej naprawy
W autoryzowanych serwisach instalowana jest aktualizacja oprogramowania ograniczająca maksymalny poziom naładowania akumulatora (SoC) do 90%. To jednak jedynie rozwiązanie tymczasowe – docelowa naprawa nadal znajduje się w fazie opracowywania i ma zostać wdrożona w ramach odrębnej kampanii oznaczonej kodem H572. Do czasu wykonania serwisu producent zaleca właścicielom m.in. parkowanie i ładowanie pojazdów na zewnątrz, z dala od budynków.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Cztery akcje serwisowe i wciąż ten sam problem
Warto podkreślić, że obecna kampania zastępuje trzy wcześniejsze akcje NHTSA: 23V369, 23V709 i 24V085. Oznacza to, że problem jest znany co najmniej od 2023 roku, a dotychczasowe próby jego rozwiązania nie przyniosły trwałego efektu. Co więcej, pojazdy naprawione w ramach wcześniejszych akcji ponownie wymagają wizyty w serwisie.
Źródło informacji: car-recalls.eu, ElectricCarReports
