Wszyscy producenci samochodów osobowych podają wartości średniego zużycia paliwa zgodnie z normą WLTP, która obowiązuje od 2018 roku. Badania przeprowadzane są w laboratoryjnych warunkach, takich samych dla każdego auta. Magazyn „What Car?” przetestował dostępne na rynku auta hybrydowe pod kątem tego parametru, ale sprawdzając je w prawdziwym ruchu drogowym. Żeby dane były porównywalne, wszystkie modele miały te same ustawienia klimatyzacji, świateł czy innych urządzeń elektrycznych. Testowa trasa wykorzystywała drogi miejskie i podmiejskie, a także autostradę, by jak najbardziej oddać użytkowanie auta przez przeciętnego posiadacza.

W teście „What Car?” najlepiej wypadły hybrydy Toyoty. W czołowej dziesiątce zestawienia jest aż sześć aut tej marki reprezentujących różne segmenty – od samochodów miejskich przez kompaktowe po rodzinnego SUV-a.

Yaris Cross z najlepszym wynikiem w historii rankingu

Najbardziej ekonomicznym autem w zestawieniu okazał się Yaris Cross z wynikiem 4,70 l/100 km. Miejski crossover z napędem 1.5 Hybrid okazał się nie tylko najlepszym autem w obecnej edycji rankingu „What Car?”, ale też uzyskał najlepszy wynik w historii pomiarów prowadzonych przez redakcję. Co więcej, Yaris Cross zaimponował także średnim zużyciem paliwa w mieście, które wyniosło 2,73 l/100 km.

Drugie miejsce w zestawieniu zajął hybrydowy Yaris z niemal identycznym wynikiem jak zwycięzca. Testowe średnie zużycie paliwa wyniosło w przypadku hatchbacka 4,72 l/100 km.

Ósme miejsce w rankingu uzyskała Toyota Corolla TS Kombi w wersji 2.0 Hybrid o mocy 196 KM. Kompakt z piątą generacją napędu hybrydowego osiągnął średnie zużycie paliwa na poziomie 5,72 l/100 km. Listę Top10 zamyka model RAV4 z układem 2.5 Hybrid w wersji z napędem na przód (218 KM). SUV Toyoty w teście średnio zużył 5,76 l paliwa na 100 km.

Oszczędne hybrydy Toyoty także z rynku wtórnego

W zestawieniu „What Car?” wysokie lokaty zajęły także hybrydowe Toyoty, które nie są już produkowane. Na piątym miejscu sklasyfikowano Priusa czwartej generacji (2015-2023) z układem 1.8 Hybrid, który uzyskał wynik 5,59 l/100 km, co dowodzi, że nawet starsze układy hybrydowe japońskiej marki są bardzo konkurencyjne i niezawodne względem nowszych konstrukcji innych producentów.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Hybrydy w drodze po niezawodność

Zasięg pojazdów elektrycznych zależy od wydajności zastosowanych akumulatorów trakcyjnych. Duże znaczenie dla ich sprawności i żywotności ma temperatura pracy poszczególnych ogniw.

Dziewiąte miejsce zajął Yaris Hybrid (100 KM) trzeciej generacji (2011-2020) z wynikiem 5,74 l/100 km. Hybrydowa wersja zadebiutowała w 2012 roku i była pierwszym autem segmentu B z tym rodzajem napędu.

Źródło: Toyota