Choć przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen w swoim przemówieniu o stanie Unii nazwała branżę samochodową „filarem gospodarki” i zapowiedziała większą elastyczność w osiąganiu celów emisji CO₂, przedstawiciele sektora oceniają te deklaracje jako niewystarczające wobec skali problemów.

Dramatyczna sytuacja w liczbach

Dane CLEPA, europejskiej organizacji producentów części samochodowych, której członkiem jest SDCM, pokazują skalę wyzwań. Europejscy dostawcy borykają się z kosztami operacyjnymi wyższymi o 15-35% w porównaniu do konkurentów spoza UE. To efekt wysokich cen energii, kosztów pracy oraz rozdrobnionej biurokracji unijnej.

Konsekwencje są dramatyczne: w 2024 r. ogłoszono redukcję ponad 54 tysięcy miejsc pracy w sektorze, a kolejne 22 tysiące zwolnień przewidziano na 2025 r. Fabryki są zamykane, inwestycje wstrzymywane, a produkcja przenosi się poza Europę.

Apel o neutralność technologiczną

Tomasz Bęben, prezes zarządu SDCM i członek zarządu CLEPA, podkreśla, że branża już dziś ponosi realne koszty transformacji – nie tylko ekonomiczne, ale też społeczne. Jego zdaniem, bez pilnych działań grozi nie tylko spowolnienie transformacji, ale także trwała utrata potencjału przemysłowego budowanego przez dekady.

Stowarzyszenie postuluje natychmiastową rewizję polityki klimatyczno-przemysłowej w duchu rzeczywistej neutralności technologicznej. Elektryfikacja nie może być jedynym kierunkiem rozwoju – Europa powinna wspierać także rozwiązania pośrednie, takie jak hybrydy, technologie wodorowe czy paliwa odnawialne.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Prawo i zarządzanie

Branża motoryzacyjna ostrzega przed nowymi przepisami

Branża motoryzacyjna i jej zaplecze badawczo-rozwojowe alarmuje: projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przedstawiany jako „deregulacyjny”, w rzeczywistości wprowadza kolejne skomplikowane procedury.

Wyposażenie warsztatów

Najważniejsze trendy w obszarze innowacyjności w branży motoryzacyjnej – warsztat przyszłości już dziś

Współczesny warsztat samochodowy stoi przed największym wyzwaniem w swojej historii. Pojazdy, które kilka lat temu były stosunkowo prostymi konstrukcjami mechanicznymi, dziś przypominają mobilne centra danych z kołami. 

Równolegle branża apeluje o ograniczenie biurokracji, obniżenie kosztów energii oraz ochronę lokalnych łańcuchów wartości. Tylko kompleksowe podejście może zatrzymać odpływ przemysłu i know-how poza granice Unii Europejskiej.

Kolejne spotkanie w ramach Strategicznego Dialogu między Komisją Europejską a przedstawicielami branży zaplanowano na grudzień. Pozostaje pytanie, czy Europa zdąży zareagować na czas, zanim kluczowy sektor gospodarki nieodwracalnie się skurczy.

Źródło: Na podstawie informacji prasowej SDCM