Według informacji opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA), problem dotyczy samochodów marek należących do koncernu Stellantis. W przypadku Peugeota akcja serwisowa obejmuje modele 308, 3008, 408 i 5008 wyprodukowane od 9 października 2023 r. do 12 lutego 2026 r. Liczba pojazdów objętych akcją wynosi 110 065 egzemplarzy.

Podobna usterka może występować również w modelach Opel Astra i Opel Grandland wyprodukowanych od 11 lipca 2023 r. do 4 lipca 2024 r. W tym przypadku akcja serwisowa obejmuje 26 010 pojazdów. Trzecią marką wskazaną w komunikacie jest Citroën – akcja dotyczy modelu C5 X produkowanego od 14 grudnia 2022 r. do 9 lutego 2026 r. i obejmuje 6 633 egzemplarze.

Przyczyną akcji jest nieoczekiwana dezaktywacja wewnętrznych klamek drzwi, gdy pojazd znajduje się w trybie pracy lub gotowości do jazdy. Problem może dotyczyć od jednych do wszystkich drzwi.

Producent przewidział aktualizację oprogramowania modułu VSM (Vehicle Supervision Module), odpowiedzialnego za nadzór nad wybranymi funkcjami pojazdu. Aktualizację przeprowadzają autoryzowane stacje obsługi.

Akcja jest monitorowana przez KBA pod numerami referencyjnymi 16644R, 16647R i 16645R. Wewnętrzne kody producentów to M4B dla Peugeota, KWB dla Opla oraz GX2 dla Citroëna.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Wydarzenia

Fałszywy numer VIN: jak go rozpoznać i uniknąć zagrożeń

Numer VIN to unikalny identyfikator każdego pojazdu, pozwalający prześledzić jego historię i potwierdzić pochodzenie. Niestety, właśnie ten element coraz częściej staje się celem przestępców, którzy manipulują oznaczeniami, aby wprowadzać do obrotu auta o niejasnej historii. Z problemem klonowania i fałszowania VIN-ów mogą zetknąć się także warsztaty podczas codziennej pracy.

Silnik i układ napędowy

Doładowanie elektryczne 48 V – jak układy mild hybrid eliminują turbodziurę

Kiedy mechanik otrzymuje zgłoszenie dotyczące braku mocy przy niskich obrotach lub opóźnionej reakcji na wciśnięcie pedału przyspieszenia w nowoczesnym pojeździe typu mild hybrid, przyczyną nie musi być sama turbosprężarka.

Właściciele pojazdów objętych akcją serwisową powinni skontaktować się z autoryzowanym serwisem i sprawdzić na podstawie numeru VIN, czy ich pojazd wymaga aktualizacji oprogramowania. Dotyczy to zwłaszcza aut używanych lub sprowadzonych z innych rynków – w takich przypadkach wcześniejsze wykonanie akcji serwisowej nie zawsze jest odnotowane w dokumentacji przekazanej nowemu właścicielowi.

Źródło: car-recalls.eu