Toyota opracowuje nową generację układu hybrydowego, który będzie przeznaczony do pojazdów opartych na platformach typu multi-pathway, czyli umożliwiających stosowanie różnych rodzajów napędu. System ten łączy nową linię czterocylindrowych silników o pojemności 1,5 litra – dostępnych w wariantach wolnossącym oraz turbodoładowanym – z lżejszymi i bardziej kompaktowymi silnikami elektrycznymi, układami sterowania mocą oraz falownikami. Mniejsze wymiary układu mają umożliwić jego integrację z platformami przystosowanymi również do samochodów elektrycznych.

Wielotorowa strategia napędów Toyoty zakłada oferowanie różnych zelektryfikowanych układów napędowych i dostosowywanie ich udziału w ofercie do popytu oraz warunków energetycznych na poszczególnych rynkach. Hybryda nowej generacji została zaprojektowana tak, by zapewnić elastyczność zarówno na etapie projektowania samochodu, jak i produkcji.

Nowy silnik i układ hybrydowy

Nowa generacja układu Toyoty nie jest jedynie przystosowaniem istniejącego silnika do napędu zelektryfikowanego. Od nowa opracowano silnik, układ hybrydowy oraz elektronikę sterującą, które zintegrowano w jeden zespół napędowy. Nowe silniki benzynowe o pojemności 1,5 litra zostały od początku zaprojektowane z myślą o elektryfikacji. Według producenta są mniejsze i bardziej wydajne od swoich poprzedników. Wariant wolnossący ma zapewniać osiągi porównywalne z obecnie stosowanymi silnikami: 1,8-litrowym oraz 3-cylindrowym 1,5-litrowym.

Jednostki te współpracują z lżejszymi i bardziej kompaktowymi silnikami elektrycznymi oraz układami sterowania mocą. Lepsza integracja komponentów ma na celu ograniczenie strat w całym układzie.

Cel: zużycie paliwa niższe o ponad 15%

Celem Toyoty jest obniżenie zużycia paliwa o ponad 15%. Producent zakłada, że wynik ten zostanie osiągnięty dzięki mniejszym oporom mechanicznym, lepszemu zarządzaniu termicznemu, ograniczeniu strat energii elektrycznej oraz zmniejszeniu oporu aerodynamicznego.

Wspólna platforma dla różnych napędów

Toyota opracowuje nową platformę dostosowaną do różnych zelektryfikowanych napędów. Ma ona umożliwiać budowę samochodów z bateryjnym napędem elektrycznym, a także zastosowanie nowej, kompaktowej hybrydy i hybrydy plug-in. Zgodnie z założeniami producenta układy te będzie można zintegrować z tą samą podstawową architekturą, zachowując sylwetkę pojazdu, przestrzeń we wnętrzu oraz jego możliwości użytkowe.

Niżej osadzony silnik oraz układ hybrydowy o kompaktowych wymiarach mają pozwolić również na obniżenie linii maski. Projektanci zyskają dzięki temu większą swobodę w kształtowaniu nadwozia.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Hybrydy w drodze po niezawodność

Zasięg pojazdów elektrycznych zależy od wydajności zastosowanych akumulatorów trakcyjnych. Duże znaczenie dla ich sprawności i żywotności ma temperatura pracy poszczególnych ogniw.

Technika motoryzacyjna

Hybrydy – inne spojrzenie: Volkswagen versus Mercedes

Jeszcze do niedawna podział wydawał się prosty: hybrydy mild i 48-woltowe to jedno, a pełne hybrydy zdolne do jazdy czysto elektrycznej – to drugie. 

Elastyczność produkcji

Samochody w pełni elektryczne, hybrydy typu plug-in oraz hybrydy będą korzystać ze wspólnej architektury. Dzięki temu Toyota będzie mogła rozłożyć nakłady inwestycyjne na prace rozwojowe i produkcję na większą łączną liczbę pojazdów.

Wspólna architektura ma również umożliwić fabrykom dostosowywanie wielkości produkcji poszczególnych wersji napędowych do popytu.

Rozwój hybryd i paliw odnawialnych

Napęd hybrydowy pozostaje jednym z elementów strategii Toyoty dotyczącej ograniczania emisji CO₂. W najbliższych latach koncern planuje zwiększyć sprzedaż swoich nowych silników oraz technologii hybrydowych innym producentom samochodów.

Inżynierowie Toyoty równolegle rozwijają układ hybrydowy nowej generacji z myślą o zasilaniu paliwami odnawialnymi oraz paliwami określanymi przez producenta jako neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Koncern wiąże ten kierunek rozwoju z dalszym ograniczaniem emisji samochodów wyposażonych w silniki spalinowe. Jednocześnie planuje poszerzanie gamy samochodów w pełni elektrycznych oraz zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Źródło informacji: Toyota