Unia Europejska zmienia zasady gry na rynku recyklingu samochodów. Nowe przepisy sprawią, że auto wycofane z eksploatacji będzie nie tylko odpadem do zagospodarowania, ale przede wszystkim źródłem surowców dla kolejnych samochodów.

Stal jest jednym z najważniejszych materiałów konstrukcyjnych wykorzystywanych w przemyśle motoryzacyjnym. Jest to stop żelaza z węglem i innymi pierwiastkami obrabialny cieplnie i przerobiony plastycznie. W stali występują dodatki pierwiastków stopowych takich jak mangan, chrom, nikiel, molibden, krzem, tytan i innych. 

Podczas Międzynarodowych Targów Dostawców (International Suppliers Fair – IZB) w Wolfsburgu w Niemczech, Grupa Volkswagen i Thyssenkrupp Steel podpisały porozumienie, dotyczące planowanych dostaw stali o obniżonej emisji CO₂ dla Grupy Volkswagen z przyszłego zakładu Thyssenkrupp Steel. 

Pod koniec czerwca Komisja Europejska zdecydowała, że UE nie zaprzestanie stosowania środków ochronnych dotyczących importu stali. 

Firmy Nissan Motor Co. Ltd. (Nissan) i Kobe Steel, Ltd. (Kobe Steel) ogłosiły plany wykorzystania stali Kobenable¹ w modelach Nissana produkowanych od stycznia 2023 r. 

Jako pierwszy na świecie producent samochodów ciężarowych, Volvo zaczęło stosować stal wolną od paliw kopalnych. Pierwsze elektryczne ciężarówki ze stali wolnej od paliw kopalnych są od teraz dostarczane do klientów.

Obniżenie emisji substancji szkodliwych jest dziś priorytetem każdego producenta samochodów. Wynika to przede wszystkim z nakładania przez Unię Europejską kar za przekroczenie ustalonych limitów. Ilość emitowanego CO₂ stała się więc ważniejsza niż osiągi samochodu czy jego parametry jezdne.

Volvo Group z dumą prezentuje pierwszy na świecie pojazd, który został stworzony ze stali wykonanej bez użycia użycia paliw kopalnych.

Producenci samochodów stawiają na połączenie stali, metali lekkich i tworzywa sztucznego, żeby zmniejszyć masę pojazdów.

Dlaczego stale głębokotłoczone zostały zastąpione przez stale o wysokiej i ultrawysokiej wytrzymałości? Ze względu na ich grubość a tym samym wagę, która powodowała, że karoserie były coraz cięższe i silniki musiały mieć większą moc. Zużywały przy tym duże ilości paliwa, wytwarzając bardzo dużo dwutlenku węgla i zatruwając powietrze.

Aby odchudzić samochody, konstruktorzy często sięgają po aluminium, tworzywa sztuczne i włókna węglowe. Jednak przyszłość nadal należy do stali.

Tym mianem zwykło nazywać się samochody. Nie jest ono jednak do końca trafne.