W 2025 roku sprzedaż opon na rynek do dystrybutorów była na solidnym plusie w większości segmentów w największym segmencie opon do samochodów osobowych wzrosła o +2%, a w tym do SUV aż o +18,8%. 

Marcin Bardecki – szef Nokian Tyres – objął funkcję prezesa zarządu Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) na 2026 rok. Wiceprezesami zostali Nicolas Reboul z Michelin oraz Marcin Wieteska z Pirelli.

Profesjonalny serwis oponiarski to taki, który nie wymienia opon w sportowym tempie, ma wyszkolonych pracowników, nowoczesne i zadbane maszyny oraz jest wiarygodnym partnerem dla swoich klientów – bo nie uszkadza ich opon ani felg. 

W czwartym kwartale 2023 roku zwiększyła się sprzedaż opon na rynek do dystrybutorów w największym segmencie opon do samochodów osobowych (+3%). 

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) oraz Pomoc Non Stop nawiązują współpracę na rzecz bezpieczeństwa na drogach. 

W pierwszym półroczu 2023 roku sprzedaż opon na rynek zmniejszyła się we wszystkich segmentach z wyjątkiem motocykli: opony do samochodów osobowych spadły o -21%, SUV -8%, dostawczych -24%, do maszyn rolniczych -51%, przemysłowych -35%, a do samochodów ciężarowych -39%. 

Akademia Oponiarska – powołana i prowadzona przez Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) – rozpoczęła współpracę z Inter Cars, liderem rynku aftermarket.

Arval i PZPO wdrażają Certyfikat Oponiarski. Certyfikacja serwisów to lepsza jakość obsługi opon i poprawa bezpieczeństwa na drogach.

Sprzedaż opon w pierwszym kwartale 2023. Spadki we wszystkich segmentach oprócz motocykli.

Jak dobrać opony do samochodów elektrycznych i hybrydowych? Dobrze dobrane opony w samochodach elektrycznych pozwalają zaoszczędzić kilkanaście procent zasięgu.

Jak wybrać nowe opony? PZPO twierdzi, że należy kierować się zasadą 3P, czyli: Porządne opony, Profesjonalny serwis, Prawidłowe ciśnienie.

Dawno, dawno temu wszyscy jeździli na jednych oponach i marzyli o Fiacie 125p. Rzeczywiście, historycznie opony na cały rok towarzyszyły motoryzacji przez wiele dziesięcioleci. Z czasem jednak, zwłaszcza od lat 80’, ruch na drogach był coraz większy, a auta coraz cięższe – więc opony na cały rok przestawały zapewniać kierowcom wystarczającą przyczepność. Dlatego powstały opony dedykowane zimowej części roku, kiedy temperatury są poniżej +7/10 st. C, a drogi pokryte wodą, śniegiem albo błotem pośniegowym. I drugi typ na ciepłą część roku – kiedy drogi rozgrzewają się do ponad 60 st. C.

Jesienno-zimowa pogoda za oknem, a zapowiadana mroźna zima niesie za sobą pogorszenie warunków jazdy na drogach. Kierowcy powinni przywyknąć do opadów deszczu i mokrych ulic – przymrozków, śniegu, błota pośniegowego i lodu na asfalcie. W tych trudnych warunkach warto pamiętać, że niezależnie od wielkości czy ceny auta jego jedyny punkt styku z drogą to opony. To od ich przyczepności i jakości zależy to, czy samochód w porę zahamuje i czy będzie trzymał się jezdni na zakręcie. Jeżdżąc w taką pogodę na twardych letnich oponach, nawet z napędem 4×4, pozbawiamy się szans na bezpieczne hamowanie w awaryjnej sytuacji. Droga hamowania na oponach letnich zimą jest bowiem dłuższa nawet o kilkadziesiąt metrów.

Firmy spedycyjne, które prowadzą odpowiedzialną politykę zakupową, wiedzą, że zakup opon to inwestycja. W końcu mają one wpływ na 45% wszystkich kosztów operacyjnych firmy.

Nie każdy wie, że przy wymianie opon serwis powinien wymienić zawory i w odpowiedni sposób doczyścić felgę. Skąd wiedzieć, czy usługa została wykonana poprawnie? W Polsce działa blisko 12 tys. serwisów zajmujących się oponami. Niestety, bardzo zróżnicowany jest w nich poziom obsługi i kultury technicznej. Brakuje też jednolitego systemu szkoleń. Najgorzej wychodzą na tym kierowcy – nie wiedzą, komu mogą z czystym sumieniem powierzyć swój samochód.