Ravenol ogłasza przedłużenie atrakcyjnej promocji na urządzenie do dynamicznej wymiany oleju Ravenol ATF Professional Line 3.0. 

ExxonMobil¹ dostosował oleje silnikowe Mobil 1 oraz Mobil Super do wymagań najnowszych norm ILSAC GF-7 oraz API SQ. Pierwszy etap zmian objął produkty Mobil 1 i został zakończony w marcu 2025 roku.

Shell Helix świętuje kolejne sukcesy. Marka została uhonorowana prestiżowym tytułem „Dobra Marka 2025 – Jakość, Zaufanie, Renoma” w kategorii oleje silnikowe.

 

Wybór odpowiedniego oleju silnikowego to kluczowy element eksploatacji pojazdu. Eksperci TotalEnergies przypominają, że sama znajomość lepkości czy typu środka smarnego to za mało – fundamentalne znaczenie ma dopasowanie do wymagań producenta silnika.

Czy „rzadki” olej jest gorszy? TotalEnergies Marketing Polska przypomina, dlaczego nowoczesne oleje o niższej lepkości stanowią bezpieczny i skuteczny wybór dla współczesnych jednostek napędowych oraz ostrzega przed ryzykiem wynikającym z samowolnej zmiany klasy lepkości.

W bogatej ofercie olejów silnikowych Motul można znaleźć produkty przeznaczone do praktycznie wszystkich typów silników samochodów osobowych – od codziennej eksploatacji, przez dynamiczną jazdę, aż po najbardziej ekstremalne warunki sportowe. 

Piotr Pyrka, Technical support manager w firmie Motul, wypowiada się o olejach o niskiej lepkości.

Dobór właściwego oleju silnikowego może stanowić wyzwanie nawet dla doświadczonych kierowców. Na opakowaniach produktów znajduje się wiele skrótów i oznaczeń, które z początku mogą wydawać się trudne do zrozumienia. 

Coraz lepsza dostępność sieci serwisowych i nowocześniejsze samochody, a problem wciąż ten sam – czy cykle tzw. LongLife pomiędzy wymianami oleju są zalecane, możliwe czy wręcz szkodliwe dla silnika? TotalEnergies podpowiada jak często wymieniać olej, aby jednostki napędowe służyły jak najdłużej.

Firma Castrol wprowadziła na rynek olej silnikowy nowej generacji 0W-20 o niskiej lepkości i długiej żywotności – Castrol EDGE 0W-20 LL IV.

Dynamiczny rozwój układów napędowych samochodów osobowych wpływa na opracowywanie zaawansowanych technologii środków smarnych, które znacząco zoptymalizują korzyści techniczne i wymagane parametry wydajności deklarowane przez OEM  (Original Equipment Manufacturer).

TBN (Total Base Number) to wskaźnik zawartości zasadowych substancji chemicznych w oleju silnikowym. W wyniku ewolucji dodatków do oleju silnikowego, wartość TBN traktowana jako pojedynczy punkt odniesienia już nie jest tak istotna jak jeszcze kilkanaście lat temu. 

W obrębie jednej klasy lepkości oleju może występować kilka wersji istotnie różniących się kompozycją. TotalEnergies zwraca uwagę na ten fakt i przestrzega przed konsekwencjami ewentualnych pomyłek. Dla przykładu – w gamie TotalEnergies występuje aż 9 wersji oleju 5W-30!

Wielu posiadaczy samochodów z dużym przebiegiem zastanawia się nad wymianą oleju silnikowego na tańszy, o gorszych parametrach. W praktyce chodzi o przejście z „syntetyka” na „półsyntetyk” lub z „półsyntetyka” na mineralny. Pojawia się także pewien abstrakcyjny argument: „dam gęstszy olej, to powinno się ograniczyć jego zużycie”. Elf ostrzega: w taki sposób nie tylko można… zwiększyć zużycie oleju, ale także zniszczyć silnik. Co więcej – potoczne znaczenie „gęstości” jest niepoprawne!

W przypadku smarowania silnika widać wyraźny trend: oleje mają coraz mniejszą lepkość, a dopuszczalne przebiegi między ich wymianami są wydłużane. Te dwa kierunki powinny wzajemnie się wykluczać, ale tak nie jest.