Nowe normy a wciąż te same wyzwania...

Problemy z wprowadzeniem Euro 7

Regulacje, jakie zostaną wdrożone wraz z nową normą, bardziej kompleksowo podchodzą do kwestii zmniejszania zanieczyszczeń emitowanych przez samochody. Po raz pierwszy np. pojawią się odpowiednie limity dla pojazdów elektrycznych. Norma obejmie również zanieczyszczenia, takie jak cząsteczki opon czy pył hamulcowy wytwarzany podczas jazdy, a testy emisji spalin będą przeprowadzane w bardziej realistycznych warunkach. Dla firmy Motul, jako producenta olejów silnikowych, zmiany te nie będą już jednak większym wyzwaniem.

Im mniejsza jest lepkość olejów, tym trudniej utrzymać odpowiednią warstwę oleju na chronionych elementach silnika

Wygląda na to, że technologiczne granice redukcji lepkości zbliżają się do istniejących minimalnych wymagań dla klasy 0W-8 wg SAE, czyli ok. 4 mm2/s dla lepkości kinematycznej w 100◦C. Można jednak zauważyć że brak zużycia silnika może być obserwowany w przypadku opracowania olejów o lepkości jeszcze o 15% niższej.

Nie spodziewamy się, żeby w silnikach, które spełniają wymagania Euro 7, którykolwiek z producentów chciał stosować oleje o niższych lepkościach. Natomiast Motul gotowy jest już dziś dostarczać najbardziej zaawansowane oleje nawet klasy lepkości 0W-4.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Nowości produktowe

Motul NGEN – ekologiczne oleje wysokiej jakości

W dn. 16 stycznia br. w siedzibie firmy MOTUL Polska odbyła się konferencja, podczas której przedstawiciele firmy szczegółowo zaprezentowali gamę olejów ekologicznych z serii Motul NGEN, które w ostatnim czasie pojawiły się na światowych rynkach w tym również w Polsce. Oleje te wpisują się w aktualne trendy gospodarki zrównoważonego rozwoju. Zadaniem ich jest sprostanie coraz bardziej rygorystycznym wymaganiom producentów silników, dbałość o środowisko naturalne i zminimalizowanie negatywnych skutków procesu produkcji oleju.

Źródło: Motul