Stellantis i Bolt ogłosiły dzisiaj nawiązanie partnerskiej współpracy w celu wspólnego opracowania i wdrażania autonomicznych pojazdów poziomu 4 (jazda bez kierowcy) do zastosowań komercyjnych na terenie całej Europy.

Rozwój pojazdów autonomicznych i automatycznych w Polsce zwiększy bezpieczeństwo na drogach, poprawi efektywność w transporcie oraz zmniejszy wykluczenie komunikacyjne - wskazali uczestnicy międzynarodowej konferencji AV-Poland.

Toyota i Waymo przyspieszą wdrażanie technologii jazdy autonomicznej, by poprawić bezpieczeństwa na drogach.

Jeszcze kilka lat temu przyszłość motoryzacji malowała się w barwach pełnej autonomii – pojazdów bez kierownicy, pedałów i kierowców. Dziś ta wizja, choć wciąż obecna w strategiach producentów, ustępuje miejsca bardziej realistycznym scenariuszom.

„Pojazdy autonomiczne muszą działać niezawodnie w różnych warunkach pogodowych i drogowych, a także reagować na nieprzewidziane sytuacje” – podkreśla Witold Luty, dyrektor Łukasiewicz – PIMOT. 

Nissan Motor Co., Ltd. przedstawił harmonogram wprowadzenia na rynek własnych usług autonomicznej jazdy^[1] w Japonii.

Goodyear rozszerzył integrację swojej technologii SightLine z systemem autonomicznej jazdy ciężarówek Gatik, umożliwiając im bezpieczniejszą, bardziej przewidywalną i efektywniejszą jazdę. 

Projekt evolvAD, którego celem jest zwiększenie możliwości wprowadzenia systemów autonomicznej jazdy w Wielkiej Brytanii oraz techniczne wsparcie przygotowania łańcucha dostaw do masowego wdrożenia tych systemów, będzie polegał na intensywnym testowaniu skomunikowanych i autonomicznych pojazdów (Connected and Autonomous Vehicles, CAV) na różnego rodzaju drogach, zarówno w miejskich strefach zamieszkania, jak i na terenach wiejskich.

Autonomizacja pojazdów to nieuchronna przyszłość i nowe wyzwanie dla kierujących. 

O przestępczym potencjale samochodów autonomicznych. Czy pojazdy autonomiczne niosą za sobą świetlaną przyszłość czy też istotne zagrożenie?

Toyota Research Institute (TRI) ogłosiła, że samochód Platform 4 (P4) do testowania systemu zautomatyzowanej jazdy zostanie udostępniony do publicznych jazd testowych latem przyszłego roku w Tokio. Jazdy zostaną zorganizowane od lipca do września 2020 roku. Platform 4 umożliwi wypróbowanie systemu Chauffeur reprezentujący czwarty poziom autonomii. Testy będą się odbywały w ramach serwisu usług transportowych wpisanych w model Mobility as a Service (MaaS).

W tym roku system radarowy, który pod kątem autonomicznej jazdy opracował zespół Continental, został po raz pierwszy zastosowany w elektrycznym busie EZ10 francuskiej firmy EasyMile. Te przełomowe pojazdy są właśnie testowane w Polsce – autonomiczny bus dowozi pasażerów do ZOO w gdańskiej Oliwie. Continental zapowiada, że technologia, która pozwoli robo-taksówkom na swobodną i bezpieczną jazdę w ruchu miejskim jest prawie w całości dostępna już dziś.

„Future Mobility Driver" – pod tym hasłem Webasto prezentuje na targach IAA we Frankfurcie szeroką gamę rozwiązań, które wpisują się w aktualne trendy w motoryzacji. Partner systemowy niemal wszystkich producentów samochodów przedstawił innowacje związane z autonomicznym prowadzeniem, elektromobilnością i wyposażeniem zapewniającym optymalny komfort w samochodzie.

O pojazdach autonomicznych słyszy się coraz częściej, jednak bardzo rzadko w kontekście polskich dróg. Zaplanowane na wrzesień testy autopilota w Krakowie mają sprawdzić, czy jest szansa na zmianę tego stanu rzeczy. 

Najwięksi przedstawiciele branży motoryzacyjnej na czele z BMW, Audi, Daimlerem, Volkswagenem czy Fiatem połączyli siły z Intelem, by wspólnie ustalić zasady autonomicznej jazdy.