– Dzięki dokładnym pomiarom stanu zużycia baterii SoH (State of Health) przy użyciu specjalistycznej diagnostyki austriackiej marki Aviloo możemy bez obaw oferować klientom, zainteresowanym używanym pojazdem elektrycznym, nawet starsze pojazdy z większym przebiegiem. Producenci często gwarantują żywotność baterii do ośmiu lat i 160 000 przejechanych kilometrów, podczas których faktyczny poziom zużycia akumulatora nie powinien spaść poniżej 70%. W AAA AUTO ustaliliśmy własny próg bezpiecznego zakupu pojazdu z akumulatorem na poziomie co najmniej 80%  SoH, a zdecydowana większość oferowanych samochodów z łatwością spełnia ten wymóg. Ponad 2 000 przetestowanych pojazdów miało średni przebieg 63 300 kilometrów i SoH na poziomie 92,6%, co jest doskonałym wynikiem. Największy przebieg miał samochód elektryczny z 375 000 kilometrów, którego SoH wynosiło 87,5%. W przypadku hybryd plug-in był to samochód z przebiegiem 221 000 kilometrów i stanem baterii na poziomie 82,4% – powiedziała Karolína Topolová, dyrektor generalna i prezes zarządu AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA AUTO.  

– Gwarancję fabryczną uwzględniamy w opisie samochodu tylko wtedy, gdy jesteśmy w stanie ją zweryfikować u producenta. W przeciwnym razie oferujemy specjalny program gwarancyjny Carlife e-Deluxe, dostosowany do samochodów elektrycznych – wyjaśnia Karolína Topolová.

– Absolutnym rekordzistą pod względem najniższego SoH był samochód elektryczny o kondycji baterii 25%, mimo że miał przebieg tylko 72 000 kilometrów. W przypadku hybryd plug-in było to 50%. przy przebiegu 116 000 kilometrów. Pokazuje to, że dla żywotności baterii nie liczy się wyłącznie liczba przejechanych kilometrów, ale także sposób jej użytkowania, ładowania oraz unikanie rozładowywania do zera. Z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością były to pojazdy, które użytkownicy wykorzystywali wyłącznie jako klasyczne auta spalinowe, bez podłączania do  ładowania. Taki scenariusz często dotyczy samochodów służbowych, gdzie kierowcy nie korzystają z funkcji ładowania zewnętrznego, co sprawia, że bateria praktycznie nie ulega degradacji. Dzięki systemowi Aviloo odkryliśmy również rozbieżność między licznikiem kilometrów wyświetlanym na desce rozdzielczej a przebiegiem zarejestrowanym w jednostkach sterujących samochodu. Wykryliśmy również kilka akumulatorów niskiej jakości. Oczywiście odrzuciliśmy takie pojazdy. Naukowcy ocenili prawdopodobieństwo awarii na każde 1,6 km (jedną milę brytyjską) dziennie. W przypadku samochodów benzynowych wskaźnik ten wynosił 8,4%, dla diesli 6,4%, a dla pojazdów elektrycznych zaledwie 2,5% – podsumowuje Karolína Topolová, dodając, że wyniki te pokazują, iż samochody elektryczne są w pełni konkurencyjną alternatywą dla pojazdów spalinowych na rynku.