Tesla z biuletynem serwisowym dla Modelu Y
Dzięki uprzejmości Tesla, Inc.Tesla wydała biuletyn serwisowy dotyczący przednich tarcz hamulcowych w wybranych egzemplarzach Modelu Y. Problem objawia się charakterystycznym piskiem podczas hamowania, szczególnie w niskich temperaturach lub przy dużej wilgotności. Producent przewidział konkretną procedurę naprawczą polegającą na wymianie tarcz oraz przeprowadzeniu procesu ich docierania.
Współczesne układy hamulcowe w pojazdach elektrycznych pracują w specyficznych warunkach eksploatacyjnych. Duża część procesu wytracania prędkości odbywa się dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu, co powoduje rzadsze używanie klasycznego układu ciernego. Może to sprzyjać powstawaniu hałasów lub innych niepożądanych zjawisk eksploatacyjnych. Najnowszy biuletyn serwisowy Tesli wskazuje, że podobny problem występuje w części egzemplarzy Modelu Y produkowanych w Europie.
Biuletyn serwisowy oznaczony numerem SB-26-33-002 dotyczy wybranych egzemplarzy Tesli Model Y z napędem Dual Motor, produkowanych w fabryce Giga Berlin i sprzedawanych na wielu rynkach, m.in. w Europie, Kanadzie, Australii czy na Bliskim Wschodzie. Zgłaszanym objawem jest pisk przednich hamulców podczas hamowania, które może występować zwłaszcza w warunkach niskiej temperatury lub podwyższonej wilgotności.
Producent wskazuje, że przyczyną problemu są przednie tarcze hamulcowe zastosowane w niektórych pojazdach roczników 2025–2026. W związku z tym Tesla opracowała procedurę serwisową polegającą na wymianie przednich tarcz hamulcowych na zmodyfikowane komponenty, a następnie przeprowadzeniu procesu ich docierania.
Co istotne z punktu widzenia obsługi serwisowej, producent nie przewiduje wstępnej diagnostyki – jeżeli pojazd kwalifikuje się do biuletynu, tarcze powinny zostać wymienione zgodnie z procedurą producenta.
Dla warsztatów niezależnych informacja o biuletynach technicznych producentów ma przede wszystkim znaczenie diagnostyczne i informacyjne. W przypadku pojazdów objętych takimi działaniami naprawa zwykle realizowana jest w autoryzowanej sieci producenta. Niezależne warsztaty mogą jednak odegrać ważną rolę w identyfikacji problemu – szczególnie gdy klient zgłasza nietypowe odgłosy podczas hamowania lub pogorszenie komfortu akustycznego.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
W praktyce oznacza to konieczność sprawdzenia historii serwisowej pojazdu lub weryfikacji numeru VIN w bazach producenta. W przypadku potwierdzenia objęcia pojazdu biuletynem serwisowym klient powinien zostać skierowany do autoryzowanego serwisu w celu wykonania odpowiedniej procedury.
Źródło inforamcji: The BRAKE Report
