Nissan Ariya z panelami słonecznymi
NissanNissan zaprezentował koncepcyjną wersję modelu Ariya wyposażoną w zintegrowany system paneli fotowoltaicznych. Projekt opracowany przez zespoły inżynieryjne z Dubaju i Barcelony ma pokazać potencjał wykorzystania energii słonecznej w elektrycznych pojazdach seryjnych. Według testów przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach, system może dostarczyć od 10 do 23 kilometrów dodatkowego zasięgu dziennie, w zależności od warunków nasłonecznienia.
Koncepcyjny model Ariya z panelami słonecznymi powstał jako odpowiedź na pytanie, czy pojazdy elektryczne mogą same uzupełniać energię podczas codziennej eksploatacji. Nad projektem pracowały zespoły ds. zaawansowanego planowania produktu w Dubaju oraz ds. planowania układów napędowych w Barcelonie. Technologię paneli nowej generacji dostarczył holenderski innowator Lightyear, specjalizujący się w rozwiązaniach mobilności słonecznej.
System składa się z wysokowydajnych ogniw fotowoltaicznych o łącznej powierzchni 3,8 m2, zintegrowanych z maską, dachem i klapą bagażnika pojazdu. Panele wykonane z kompozytu polimerowo-szklanego przekształcają światło słoneczne bezpośrednio w prąd stały. Za zarządzanie energią odpowiada zaawansowany sterownik zaprojektowany do optymalizacji jej zużycia i ograniczenia zależności od zewnętrznej infrastruktury ładowania.
Wyniki testów w różnych warunkach klimatycznych
Testy przeprowadzone w rzeczywistych warunkach eksploatacji wykazały znaczące różnice w wydajności systemu w zależności od lokalizacji i warunków pogodowych. W idealnych warunkach nasłonecznienia system może dostarczyć do 23 kilometrów dodatkowego zasięgu dziennie. W Barcelonie, mieście o wysokiej ekspozycji na słońce, pojazd generował średnio 17,6 kilometra dziennie podczas normalnej eksploatacji.
Średnie roczne wyniki z różnych lokalizacji pokazują potencjał technologii w różnych strefach klimatycznych. W Londynie system pozwalał na uzyskanie średnio 10,2 kilometra dziennie, w New Delhi 18,9 km, a w Dubaju 21,2 km. Dla kierowców oznacza to możliwość zmniejszenia częstotliwości ładowania o 35 do 65%, w zależności od średniego dziennego przebiegu.
Praktyczny wymiar rozwiązania ilustruje przykład typowej podróży. Podczas dwugodzinnej jazdy o długości 80 kilometrów system może wygenerować 0,5 kWh czystej energii, co przekłada się na dodatkowe trzy kilometry zasięgu uzyskane bez konieczności podłączania pojazdu do ładowarki.
Wpływ na codzienną eksploatację
Wstępne testy długodystansowe dostarczyły dodatkowych danych o praktycznym znaczeniu technologii. Podczas 1550-kilometrowej podróży między Holandią a Barceloną zweryfikowano, jak integracja paneli słonecznych wpływa na częstotliwość ładowania. Obliczenia pokazują, że dla użytkownika przejeżdżającego 6000 kilometrów rocznie liczba koniecznych wizyt przy ładowarce mogłaby spaść z 23 do zaledwie 8 w ciągu roku.
Rozwiązanie ma szczególne znaczenie dla regionów o ograniczonej infrastrukturze ładowania. Kierowcy mogliby wydłużyć okresy między kolejnymi sesjami ładowania, zwiększyć autonomię pojazdu i obniżyć koszty eksploatacji, po prostu parkując lub poruszając się w miejscach nasłonecznionych. System działa zarówno podczas postoju, jak i jazdy, co oznacza stałe uzupełnianie energii w trakcie codziennego użytkowania pojazdu.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Perspektywa wdrożenia
Jak zaznaczył Shunsuke Shigemoto, wiceprezes ds. układów napędowych elektrycznych i spalinowych oraz główny inżynier w Nissan AMIEO, koncepcja Ariya z panelami słonecznymi pokazuje kierunek rozwoju technologicznego marki. Projekt ma eksplorować możliwości wytwarzania przez pojazdy własnej energii odnawialnej, co przekłada się na większą swobodę użytkowania, mniejszą zależność od infrastruktury ładowania i niższe koszty eksploatacji.
Nissan traktuje ten projekt jako element realizacji długoterminowej strategii osiągnięcia neutralności węglowej w całym cyklu życia swoich produktów i operacji do 2050 roku. Integracja paneli słonecznych jako standardowego wyposażenia pojazdów elektrycznych mogłaby stanowić jeden z kroków w kierunku tego celu, choć producent nie podał jeszcze informacji o ewentualnych planach seryjnego wdrożenia technologii.
Koncepcyjny pojazd pokazuje również potencjał współpracy producentów samochodów z firmami specjalizującymi się w technologiach fotowoltaicznych. Lightyear, partner projektu, rozwijał przez lata rozwiązania dedykowane mobilności, co pozwoliło na szybszą integrację paneli z istniejącą platformą Ariyi bez konieczności gruntownego przeprojektowania konstrukcji pojazdu.
Źródło informacji: Nissan
