Tesla Model 3 lub Ford Mustang wśród najgorszych, królują m.in. modele BMW i Volvo
CarvagoNajbardziej ryzykownymi modelami na europejskim rynku samochodów używanych są Peugeot 3008, Opel Insignia i Jeep Compass. Wynika to z analizy wyników szczegółowych przeglądów przedsprzedażowych CarAudit, którym poddawany jest każdy samochód zamówiony na platformie Carvago. Z kolei absolutnym prymusem jest Hyundai Kona, a za nim plasują się dwa modele BMW. Ogólnie obowiązuje zasada, że stan pojazdów pogarsza się wraz z wiekiem i przebiegiem. Ponadto istnieją znaczne różnice w jakości pojazdów między poszczególnymi krajami.
– Przegląd techniczny CarAudit jest bardzo szczegółowy i obejmuje aż 270 punktów kontrolnych. W około jednej czwartej przypadków zdarza się, że nie polecamy klientowi zakupu wybranego auta – wyjaśnia Dariusz Piwinski, Country Manager Carvago Polska. – Do częstych powodów należą historia serwisowa, nieścisłości w dokumentacji lub niezgodność faktycznej specyfikacji pojazdu z opisem podanym przez sprzedawcę w ogłoszeniu. Niektóre szczególnie problematyczne warianty modeli i roczniki w ogóle nie są dostępne na Carvago.com, ponieważ nasza na bieżąco aktualizowana Czarna Lista (Blacklist) wyklucza je prewencyjnie. Niemniej jednak około 10 procent kontrolowanych samochodów nie otrzymuje rekomendacji bezpośrednio ze względu na stan techniczny konkretnego sprawdzanego egzemplarza – i właśnie na tym skupiło się nasze najnowsze badanie.
Na podstawie dziesiątek tysięcy kontroli CarAudit z lat 2023–2026, zespół analityczny Carvago zestawił przegląd modeli, w przypadku których stan techniczny najczęściej decyduje o negatywnej ocenie w ujęciu procentowym.* Po statystycznym oczyszczeniu danych z wpływu wieku i przebiegu (zob. szczegółowe wyjaśnienie metodologii na końcu niniejszej informacji prasowej), okazało się, że absolutnie najbardziej ryzykownym modelem jest Peugeot 3008. Ryzyko niezaliczenia testu CarAudit jest w jego przypadku 2,38 razy wyższe niż średnia dla samochodów o porównywalnym wieku i przebiegu. Pierwszą dziesiątkę najgorszych zamyka, co może nieco dziwić, Honda Civic.
10 najbardziej problematycznych modeli według inspekcji CarAudit
| Pozycja | Model | Odsetek (%) niepolecanych | Współczynnik ryzyka |
|---|---|---|---|
| 1. | Peugeot 3008 | 14,5 | 2,38 |
| 2. | Opel Insignia | 19,4 | 2,26 |
| 3. | Jeep Compass | 16,1 | 2,25 |
| 4. | Ford Mustang | 11,7 | 2,15 |
| 5. | Ford Focus | 22,5 | 2,08 |
| 6. | Opel Astra | 27,5 | 1,96 |
| 7. | Tesla Model 3 | 15,0 | 1,93 |
| 8. | Alfa Romeo Stelvio | 14,3 | 1,89 |
| 9. | VW ID.4 | 8,5 | 1,55 |
| 10. | Honda Civic | 19,4 | 1,5 |
Dlaczego samochody oblewają: Od wycieków oleju po skorodowane hamulce
Najczęstszą kategorią są usterki techniczne (35,6%). Jeśli skupimy się tylko na nich, w 58% przypadków problem leży w jednostce napędowej (głośna praca, wycieki oleju, trudności z rozruchem). Prawie jedną trzecią (32%) stanowi wadliwa elektronika i systemy wspomagające, a w 11% przypadków inspektorzy Carvago odkrywają poważne problemy z hamulcami wykraczające poza normalne zużycie. Alarmujące jest jednak drugie miejsce w kategoriach odrzuceń: co czwarty odrzucony samochód (25,3%) ma za sobą nieprofesjonalną naprawę powypadkową lub niefachowe lakierowanie. Inne powody to nienaprawione uszkodzenia po gradobiciu (11,3 procent), aktualne uszkodzenia karoserii (9,9 procent) oraz ogólnie zły stan (9,1 procent).
Odstraszające przykłady z praktyki
W przypadku dwóch na trzy samochody Alfa Romeo Giulia, które nie zdają testu CarAudit, powodem jest usterka techniczna. Mechanicy Carvago napotykają na przykład pojazdy zgłaszające jednocześnie awarie silnika, filtra DPF i systemu start-stop, ale także zagrażające życiu wycieki płynu hamulcowego ze skorodowanych przewodów hamulcowych. (Ogólnie rzecz biorąc, Giulia, ze współczynnikiem ryzyka 1,49, zajmuje 11. miejsce, tuż za Hondą Civic.) W modelach Opel Astra i Ford Focus często powtarza się dominujący schemat wycieków oleju oraz głośnych lub nierówno pracujących silników. Astra ponadto często cierpi na korozję progów. Niebezpieczna korozja podwozia jest typowa między innymi dla popularnego (i mechanicznie niezawodnego) roadstera Mazda MX-5.
Paradoks Tesli
Kupując używane samochody elektryczne, klienci interesują się niemal wyłącznie stanem i degradacją drogiego akumulatora trakcyjnego. Ten jednak bywa wadliwy tylko wyjątkowo – u zaledwie 0,3% kontrolowanych aut elektrycznych. Mimo to pojazdy o napędzie elektrycznym nie są odporne na problemy. Współczynnik ryzyka jest w ich przypadku nawet nieco wyższy niż u diesli (1,16 vs 0,94). Przyczyny te nie mają jednak nic wspólnego z rodzajem napędu. Ilustrującym przykładem jest popularna Tesla Model 3. Powodem odradzania jej zakupu bywają nieprofesjonalne naprawy po wypadkach. Zwykłe warsztaty często nie radzą sobie bowiem z aluminium i połączeniami klejonymi. Technicy Carvago napotykają w Tesli również na trudne do naprawy pęknięte dachy panoramiczne, ogólnie zaniedbany stan, a wielokrotnie także na pleśń we wnętrzu. Do częstego złego stanu z pewnością przyczynia się również błędne przekonanie wielu właścicieli, że samochody Tesla nie wymagają regularnej konserwacji.
Nieoczekiwani prymusi
Na drugim końcu rankingu znajdziemy modele z zerowym lub prawie zerowym wskaźnikiem braku rekomendacji. W przypadku modeli Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 i Toyota RAV4 przez ostatnie ponad trzy lata nigdy nie zdarzyło się, aby pojazd nie przeszedł kontroli CarAudit ze względu na stan techniczny. W korzystnym świetle jawią się również modele marki Volvo.
10 najmniej problematycznych modeli według inspekcji CarAudit
| Pozycja | Model | Odsetek (%) niepolecanych | Współczynnik ryzyka |
|---|---|---|---|
| 1. | Hyundai Kona | 0 | 0 |
| 2. | BMW i3 | 0 | 0 |
| 3. | BMW X5 | 0 | 0 |
| 4. | Toyota RAV4 | 0 | 0 |
| 5. | Volvo V90 | 0,6 | 0,07 |
| 6. | Volvo V60 | 1,2 | 0,15 |
| 7. | VW ID.3 | 1,2 | 0,22 |
| 8. | Ford S-Max | 2,2 | 0,26 |
| 9. | Audi Q3 | 2,4 | 0,3 |
| 10. | Subaru Outback | 2,0 | 0,35 |
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Statystyki są oczywiście uzależnione od struktury popytu na Carvago. Marki i modele, które klienci zamawiają rzadko lub wcale, nie figurują w zestawieniu.
– To oczywiste, że nasze wnioski opierające się na szczegółowych kontrolach zamawianych pojazdów często dają inny obraz niż różne popularne rankingi niezawodności, sporządzane na podstawie ankiet, wezwań pomocy drogowej czy państwowych obowiązkowych przeglądów technicznych – komentuje Dariusz Piwinski. – Zsumowane wyniki kontroli CarAudit mimo to jasno potwierdzają, że poleganie na reputacji modelu przy wyborze samochodu z drugiej ręki może być bardzo zwodnicze. Im starszy i bardziej zużyty jest samochód, tym bardziej, obok czynników konstrukcyjnych, do głosu dochodzi rzetelność warsztatów oraz podejście poprzednich właścicieli do konserwacji i napraw. Jedyną bezpieczną drogą jest gruntowne sprawdzenie fizyczne, takie jak właśnie nasz CarAudit.
Lepiej nowsze i ze Szwecji niż starsze i z Włoch
Nie jest zaskoczeniem, że istnieje wyraźny związek między stanem samochodu a jego wiekiem, względnie przebiegiem. Podczas gdy do dwóch lat wieku i 60 tysięcy km odsetek aut niepolecanych (z powodu stanu technicznego) wynosi zaledwie 1,3%, u aut pięcioletnich z przebiegiem od 60 do 120 tysięcy km rośnie do 7,4%. Z kolei pojazdy starsze niż 11 lat z przebiegiem ponad 150 tysięcy kilometrów mechanicy Carvago uznają za niespełniające wymogów w ponad jednej trzeciej (33,8%) przypadków. Wynik CarAudit można w pewnym stopniu przewidzieć również na podstawie kraju, w którym auto jest wystawione na sprzedaż. O ile Szwecja wykazuje skorygowany współczynnik ryzyka na poziomie zaledwie 0,29 (jest więc ponad trzykrotnie lepsza niż średnia), we Włoszech wynosi on 4,49 – jest prawie pięciokrotnie gorszy od średniej i ponad piętnastokrotnie gorszy niż w Szwecji. Słowacja i Czechy zaliczają się do bezpieczniejszych krajów ze współczynnikiem poniżej 1,0. Niemcy, skąd pochodzi większość pojazdów w próbie, ze współczynnikiem 1,04 utrzymują się tuż przy średniej.
| Pozycja | Kraj | Odsetek (%) niepolecanych | Współczynnik ryzyka |
|---|---|---|---|
| 1. | Szwecja | 2,4 | 0,29 |
| 2. | Słowacja | 6,8 | 0,85 |
| 3. | Austria | 9,2 | 0,95 |
| 4. | Czechy | 6,9 | 0,98 |
| 5. | Niemcy | 10,1 | 1,04 |
| 6. | Holandia | 12,3 | 1,21 |
| 7. | Belgia | 16,0 | 1,28 |
| 8. | Polska | 10,3 | 1,32 |
| 9. | Francja | 13,6 | 1,99 |
| 10. | Włochy | 23,1 | 4,49 |
Standaryzowany, szczegółowy przegląd techniczny CarAudit, który obejmuje aż 270 punktów kontrolnych, przechodzi każdy samochód zamówiony przez Carvago. CarAudit jest jednym z filarów inicjatywy Carvago na rzecz bezpiecznych zakupów, która udowadnia, że nabycie samochodu używanego może być doświadczeniem przyjemnym i wolnym od ryzyka. Inicjatywa ta obejmuje również załatwienie wszelkich formalności, przygotowanie przedsprzedażowe, dostarczenie samochodu prosto pod dom oraz sześciomiesięczną gwarancję z możliwością zwrotu auta w ciągu 14 dni od odbioru.
* Analiza opiera się na wynikach niezależnych inspekcji technicznych CarAudit przeprowadzonych przez firmę Carvago na używanych samochodach osobowych w całej Europie w okresie od 2023 r. do I kwartału 2026 r. Zestaw danych obejmuje wyłącznie przypadki odradzenia zakupu ze względu na stan techniczny pojazdu. Aby umożliwić sprawiedliwe porównanie modeli bez zniekształceń spowodowanych różnicami w strukturze wieku i przebiegu, zastosowano metodę standaryzacji pośredniej z korektą leave-one-out. Otrzymany skorygowany współczynnik określa, ile razy ryzyko braku rekomendacji dla danego modelu jest wyższe lub niższe w porównaniu do średniej dla całej próby przy porównywalnym wieku i przebiegu. Ranking uporządkowano według tego współczynnika. Do rankingu zakwalifikowano jedynie te linie modeli, w których przeprowadzono co najmniej 50 kontroli CarAudit. Rozbicie powodów odrzucenia i profile usterek opierają się na szczegółowych raportach inspektorów.
Źródło: Carvago
