Rok 2025 był bardzo dobry pod względem rejestracji pojazdów – zarejestrowano blisko 600 tys. szt. samochodów osobowych i ten wynik zbliża nas do rekordowego roku 1999 z liczbą ponad 640 tys. rejestracji. Wzrosty odnotowały także rejestracje samochodów dostawczych i ciężarowych. Pozostaje tylko mieć nadzieję, że po bardzo złym 2024 roku, trend wzrostowy w tych segmentach utrzyma się w kolejnych latach. Już ponad połowę rejestracji stanowią samochody, które nie są napędzane wyłącznie silnikiem spalinowym, co pokazuje, że coraz chętniej przesiadamy się do samochodów nisko- i zeroemisyjnych. Kolejny rok z rzędu wzrasta liczba rejestracji pojazdów premium i w Polsce stanowią one ponad 25 proc. rejestracji samochodów. Rok 2026 zapowiada się jako rok wyzwań dla branży motoryzacyjnej. Bez wątpienia, jednym z największych będą negocjacje z Komisją Europejską, Parlamentem Europejskim i państwami członkowskimi w sprawie Pakietu Motoryzacyjnego. Jego ostateczny kształt w znacznym stopniu zadecyduje o kondycji europejskiej branży motoryzacyjnej w najbliższych latach – mówi Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Mimo wyczerpania się budżetu programu NaszeAuto, rok 2026 nadal oferuje istotne możliwości wsparcia finansowego dla rozwoju elektromobilności. Szczególnie duże zainteresowanie powinien wzbudzić kolejny nabór dotyczący infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego – w poprzednim naborze złożone wnioski dwukrotnie przekroczyły miliardowy budżet. Z pewnością przyczynił się do tego wysoki poziom dofinansowania, który sięga nawet 100% wartości realizowanej inwestycji. Sprawne przeprowadzenie oceny złożonych wniosków i uruchomienie kolejnego naboru będzie kluczowe dla dalszego rozwoju tej branży. Powinno to przyczynić się także do zwiększenia zainteresowania zakupem i leasingiem elektrycznych pojazdów ciężarowych. Na ten moment do wykorzystania jest większość z wynoszącego dwa miliardy złotych budżetu dotacyjnego przeznaczonego na ten cel. Producenci pojazdów ciężarowych poszerzają swoją ofertę o modele z coraz większym zasięgiem oraz bardziej atrakcyjne cenowo. Podobnie jak to miało miejsce w przypadku samochodów osobowych, barierą rozwoju rynku jest niewystarczająca infrastruktura ładowania. Możliwość uzyskania dofinansowania na budowę infrastruktury ładowania nie tylko wzdłuż głównych tras, ale również w pobliżu centrów logistycznych i baz eksploatacyjnych powinno zwiększyć zainteresowanie włączaniem elektrycznych pojazdów w operacje logistyczne przedsiębiorstw – mówi Przemysław Szywacz, Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradztwa dla sektora motoryzacyjnego w KPMG w Polsce.

Rok 2026 będzie więc wymagał od działów prawno-podatkowych nie tylko czujności i znajomości przepisów, ale także zaplanowania, jak przekuć regulacyjne zmiany w przewagę konkurencyjną. W przypadku samochodów osobowych elektryfikacja floty będzie przynosić realny efekt w postaci zwiększonych odpisów podatkowych. Wdrażanie elektrycznych samochodów ciężarowych pozwoli na skorzystanie z programów dotacyjnych dotyczących pojazdów i infrastruktury, a w przyszłości na skorzystanie z preferencyjnych stawek opłat za korzystanie z dróg – mówi Przemysław Szywacz, Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradztwa dla sektora motoryzacyjnego w KPMG w Polsce.