Cyfrowe usługi fundamentem przychodów

Najważniejszą zmianą w modelu biznesowym będzie znaczący wzrost przychodów z cyfrowych usług. W 2035 roku już 51% dochodów branży motoryzacyjnej ma pochodzić z usług oprogramowania (autonomiczna jazda, subskrypcje funkcji, premium connectivity). To gwałtowna zmiana w porównaniu do 15% udziału obecnie.

Przejście od tradycyjnego modelu sprzedaży do recurring revenue stwarza jednak wyzwania. 79% przedstawicieli branży wskazuje na trudności z rozdzieleniem warstw sprzętowych i programistycznych, a 74% przyznaje, że kultura organizacyjna oparta na mechanice utrudnia transformację.

Scentralizowana architektura pojazdów

Transformacja na pojazdy SDV wymaga fundamentalnej zmiany w architekturze. Zamiast dziesiątek elektronicznych jednostek sterujących (ECU), branża przechodzi na model scentralizowanych jednostek HPC (High-Performance Computing). Ma to uprościć zarządzanie oprogramowaniem, usprawnić aktualizacje OTA i zwiększyć elastyczność wprowadzania nowych funkcji.

68% producentów przewiduje, że do 2035 roku dostępnych będzie tylko kilka standardowych platform SDV, wskazując na potrzebę współpracy. 95% badanych zgadza się, że open-source odegra kluczową funkcję w standaryzacji systemów SDV.

Wyzwania kadrowe i kompetencyjne

Mimo entuzjazmu dla SDV, branża zmaga się z wyzwaniami kadrowymi. 74% liderów przyznaje, że zmiana kulturowa z mechanicznej na cyfrową jest trudna, a 69% wskazuje na braki kompetencyjne w zakresie inżynierii oprogramowania. Szacuje się, że dopiero w 2034 roku firmy osiągną poziom umiejętności wystarczający do realizacji celów SDV.

Aby przyspieszyć transformację, producenci zwiększają wykorzystanie AI i automatyzacji. 57% widzi potencjał generatywnej AI w testowaniu i walidacji, a 52% w automatycznym generowaniu kodu, co ma zwiększyć wydajność o 40% w ciągu najbliższych trzech lat.

Nowy model własności

Oprócz SDV, raport przewiduje, że w 2035 roku tylko 37% nowych pojazdów będzie stanowić własność prywatną – reszta trafi do subskrypcji, flot korporacyjnych lub będzie własnością współdzieloną. 81% menedżerów uważa, że sieć ładowania EV stanie się kluczową infrastrukturą transportową.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Akumulatory

Zasięg i ładowanie aut elektrycznych – co zmieni się w najbliższych latach

W ciągu najbliższych kilku lat zasięg większości sa­mochodów elektrycznych prawdopodobnie utrzyma się na stałym poziomie. Obecnie auta elektryczne na jednym ładowaniu mogą przejechać od 180 km do ponad 500 km, zależnie od modelu.

Rynek

Czy polskie drogi są gotowe na samochody bez kierowcy?

Trwają prace nad przepisami, które ułatwią testowanie w Polsce pojazdów pół- i autonomicznych. Zmienią się m.in. definicje zawarte w ustawie z 2018 roku, by możliwe było wykorzystanie do testów pojazdów o pełnej autonomii.

Do 2035 roku kluczowymi wyróżnikami marek będą bezpieczeństwo, prywatność danych i innowacyjne doświadczenia cyfrowe, nie tylko design i mechanika. 75% liderów sektora przyznaje, że doświadczenie z korzystania z oprogramowania będzie kluczowym elementem wartości marki.

Badanie IBM IBV objęło 1 230 członków wysokiej kadry kierowniczej z branży motoryzacyjnej w dziewięciu krajach. 40% respondentów stanowili przedstawiciele producentów pojazdów, 40% dostawcy części i technologii, a 20% reprezentowało podmioty działające na rzecz rozwoju ekosystemu mobilności.

Pełna wersja raportu „Automotive 2035” dostępna jest na stronie internetowej IBM.

Źródło: IBM