MAHLE: Afryka potrzebuje różnorodności technologicznej, nie jednego napędu
MAHLE GmbHPrzyszłości motoryzacji Afryki nie można definiować przez jeden układ napędowy, jeden model polityki czy jeden globalny wzorzec. Ponieważ infrastruktura, dostępność cenowa, regulacje i warunki eksploatacji znacznie różnią się na kontynencie, MAHLE uważa, że przejście do czystszej mobilności będzie musiało opierać się na różnorodności technologicznej. Napędy elektryczne, hybrydowe, wodorowe, zrównoważone paliwa i wydajne technologie spalinowe mają uzupełniać się wzajemnie – stosownie do potrzeb poszczególnych rynków.
Przyszłość motoryzacji Afryki nie będzie kopią Europy ani Chin – powiedział Juergen Wolf, dyrektor zarządzający MAHLE w RPA.
W ramach strategii MAHLE 2030+ grupa technologiczna koncentruje się na elektryfikacji, zarządzając termicznym oraz komponentach do czystych i wydajnych silników spalinowych. Działalność w Afryce Południowej obejmuje obsługę klientów z segmentu pojazdów osobowych i użytkowych, producentów OE oraz rynku aftermarket – poprzez lokalną produkcję, zaplecze inżynieryjne i eksport.
Podczas gdy część globalnych rynków szybko wdraża pojazdy elektryczne na baterie, rynki afrykańskie muszą uwzględniać również gotowość infrastrukturalną, dostępność cenową, bezpieczeństwo dostaw energii, specyfikę eksploatacji pojazdów oraz potrzebę zachowania konkurencyjności przemysłowej.
źródło: MAHLE GmbHElektryfikacja jest częścią przyszłości, ale podobnie technologie hybrydowe, wodór, zrównoważone paliwa i bardziej wydajne silniki spalinowe. Neutralne technologicznie podejście pozwala branży rozwijać się bez pozostawiania rynków, klientów czy potencjału przemysłowego na marginesie — powiedział Wolf.
Dla MAHLE zarządzanie termiczne pozostaje jednym z kluczowych czynników warunkujących przyszłość mobilności. W konwencjonalnych układach napędowych systemy termiczne przekładają się na efektywność, niezawodność i parametry emisji. W pojazdach hybrydowych i elektrycznych zarządzanie termiczne bezpośrednio wpływa na wydajność akumulatora, charakterystykę ładowania, zasięg, komfort kabiny i trwałość komponentów. Ta kompetencja jest szczególnie istotna w warunkach afrykańskich, gdzie dostępność eksploatacyjna pojazdów, trwałość, łatwość obsługi serwisowej i całkowity koszt posiadania (TCO) stanowią ważne kryteria zarówno dla operatorów pojazdów osobowych, jak i użytkowych.
Technologia ma znaczenie tylko wtedy, gdy sprawdza się na rynku, na którym jest stosowana – powiedział Wolf. – Dla RPA i całego kontynentu afrykańskiego priorytetem jest wspieranie czystszej, bardziej efektywnej i przystępniejszej cenowo mobilności przy jednoczesnej ochronie potencjału przemysłowego, miejsc pracy, kompetencji i łańcuchów dostaw. Musimy przygotować się na pojazdy z napędami alternatywnymi, ale musimy też realistycznie patrzeć na pojazdy jeżdżące dziś po naszych drogach i technologie, które będą potrzebne przez jeszcze wiele lat – dodał.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
MAHLE obecne jest na rynku południowoafrykańskim od 1982 roku i zatrudnia dziś 646 pracowników w zakładach w Durbanie i Gqeberha. Zakład w Durbanie specjalizuje się w wymiennikach ciepła i komponentach do zarządzania termicznego, zakład w Gqeberha – w montażu układów klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji (HVAC) oraz oczyszczaczy powietrza. Oba obiekty obsługują lokalnych producentów pojazdów, klientów serwisu OE, niezależny rynek aftermarket oraz rynki eksportowe na kontynencie afrykańskim.
W zakładach południowoafrykańskich produkowane są m.in. elementy formowane wtryskowo i tłoczone, spawane rury aluminiowe, chłodnice lutowane metodą Nocolok oraz ze złączami mechanicznymi, intercoolery bezpośrednie i pośrednie, rdzenie grzewcze, parowniki, układy HVAC i moduły chłodzenia silnika. Chłodnice oleju, skraplacze i wybrane produkty termiczne są importowane na rynek lokalny. Kluczową kompetencją pozostaje technologia spawanych rur aluminiowych, stosowanych w chłodnicach, rdzeniach grzewczych i intercoolerach. Zakład w Durbanie eksportuje rocznie ok. 120 milionów rur aluminiowych na potrzeby zastosowań zarządzania termicznego na całym świecie.
RPA musi być częścią globalnej debaty o przyszłości motoryzacji – powiedział Wolf. – To oznacza rozumienie, dokąd zmierza świat, ale też jasne określenie, gdzie dziś znajduje się nasz rynek. Szansa leży w budowaniu przyszłości motoryzacyjnej – czystszej, efektywniejszej i konkurencyjnej – zakorzenionej w realiach naszego regionu – dodał.
Źródło: MAHLE GmbH
