Pojazdy hybrydowe zyskują coraz większe uznanie wśród europejskich kierowców, także w Polsce. Jak wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, liderem wśród napędów jest na polskim rynku benzyna, z udziałem wynoszącym 30,22%. Drugie miejsce zajmują mikrohybrydy (26,73%), a trzecie – z niewielką stratą – klasyczne hybrydy, które z roku na rok umacniają swoją pozycję. Kupujący cenią sobie m.in. niskie zużycie paliwa w cyklu miejskim oraz postrzegają samochody hybrydowe jako niezawodne i niemal bezobsługowe.

Jednak, aby w pełni cieszyć się z zalet napędów hybrydowych, należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń fabrycznych dotyczących oleju silnikowego. Specyfika pracy jednostki spalinowej sprawia, że przed olejem stawiane są wyjątkowo wysokie wymagania. Co ważne – im bardziej zaawansowana hybryda, tym wspomniane wymagania są wyższe.

Nie taka prosta konstrukcja

Pojazdy hybrydowe, w zależności od typu, łączą silnik spalinowy z układem elektrycznym i akumulatorem o różnej pojemności. W mikrohybrydach silnik spalinowy pozostaje aktywny przez cały czas, a napęd elektryczny pełni głównie funkcję wspomagającą. W pełnych hybrydach oraz hybrydach typu plug-in możliwa jest jazda w trybie całkowicie elektrycznym – z wyłączonym silnikiem spalinowym – co pozwala znacznie obniżyć zużycie paliwa i emisję CO₂, zwłaszcza w warunkach miejskich.

To jednak rodzi specyficzne wyzwania dla smarowania silnika. Częste wyłączanie i uruchamianie jednostki spalinowej, zwłaszcza na zimno, oznacza, że silnik rzadko pracuje w optymalnych warunkach temperaturowych.

To zwiększa ryzyko zużycia elementów mechanicznych – szczególnie, gdy silnik nagle wchodzi na wysokie obroty zaraz po uruchomieniu. Zjawisko to jest typowe np. dla sytuacji, gdy auto rusza w trybie elektrycznym i dopiero przy wyższej prędkości dołącza się silnik spalinowy.

Oleje do zadań specjalnych

W kontekście powyższych warunków pracy, tradycyjne oleje silnikowe mogą się okazać niewystarczające. Wymagana jest szybka cyrkulacja oleju zaraz po uruchomieniu jednostki – dlatego stosuje się oleje o bardzo niskiej lepkości, np. klasy 0W-20, a nawet 0W-8. Takie produkty skracają czas pracy „na sucho” i zmniejszają ryzyko uszkodzeń.

Dodatkowym wyzwaniem są zanieczyszczenia – do oleju silnikowego w hybrydach częściej trafia niespalone paliwo, a także skondensowana wilgoć, co przyczynia się do szybszego starzenia się środka smarnego. Dlatego oleje stosowane w hybrydach muszą:

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Elektryka i elektronika

Zrozumienie części pod maską hybrydy

Samochody hybrydowe łączą w sobie zalety zarówno tradycyjnych silników spalinowych, jak i silników elektrycznych, co przekłada się na wiele korzyści dla kierowców. Dzięki tej technologii możliwe jest zwiększenie zasięgu, zmniejszenie kosztów eksploatacji oraz redukcja emisji spalin. 

Oleje i smary

Jakie oleje do samochodów hybrydowych

Samochody hybrydowe, dzięki zastosowaniu napędu zarówno spalinowego, jak i elektrycznego, wyróżniają się mniejszym zużyciem paliwa i mniejszą emisją zanieczyszczeń. .

• wykazywać wysoką odporność chemiczną,
• dobrą stabilność termiczną
• i skuteczność w niższych temperaturach.

Gama produktów TotalEnergies obejmuje szereg środków smarnych spełniających wymagania nowoczesnych napędów hybrydowych, w tym m.in.:

• 0W-8 Quartz 9000 XTRA FUTURE XT
• 0W-16 Quartz INEO XTRA EC6
• 0W-20 Quartz 9000 FUTURE GF-6
• 0W-20 Quartz INEO XTRA DYNAMICS
• 0W-20 Quartz INEO XTRA FIRST
• 0W-20 Quartz INEO XTRA Long Life 0W-20

Źródło: na podstawie informacji prasowej TotalEnergies