Chiny zaostrzają normy bezpieczeństwa akumulatorów trakcyjnych
Magnific_user6702303Od 1 lipca 2026 r. w Chinach zaczną obowiązywać nowe, znacznie bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych i akumulatorów trakcyjnych. Wprowadzone przepisy obejmują zarówno wymagania dotyczące odporności baterii na zjawisko ucieczki termicznej (thermal runaway), jak i wymagania dotyczące konstrukcji pojazdów, w tym obowiązkowe rozwiązania umożliwiające odłączenie zasilania oraz otwarcie drzwi po utracie energii elektrycznej. Nowe regulacje są uznawane za jedne z najbardziej restrykcyjnych na świecie.
Rosnąca liczba pojazdów elektrycznych na chińskich drogach sprawiła, że bezpieczeństwo akumulatorów trakcyjnych stało się jednym z kluczowych obszarów regulacyjnych. Odpowiedzią są zaktualizowane normy GB 38031-2025, dotycząca akumulatorów trakcyjnych, oraz GB 18384-2025, odnosząca się do bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych. Oba standardy będą obowiązkowe dla nowych homologacji od 1 lipca 2026 r.
Największe zainteresowanie branży budzi znowelizowana norma GB 38031-2025. W przeciwieństwie do wcześniejszych wymagań, nie wystarczy już jedynie opóźnienie zapłonu lub eksplozji akumulatora po wystąpieniu ucieczki termicznej. Zgodnie z nowymi przepisami bateria nie może ulec zapłonowi ani eksplozji nawet po wystąpieniu wewnętrznej awarii ogniwa prowadzącej do rozprzestrzeniania się wysokiej temperatury w pakiecie. Dodatkowo powstające gazy i dym nie mogą stanowić zagrożenia dla pasażerów pojazdu.
Norma wprowadza również nowe procedury badawcze. Obejmują one m.in. test odporności pakietu akumulatorowego na uderzenie w dno pojazdu oraz sprawdzenie zachowania baterii po wielokrotnym szybkim ładowaniu. W jednym z testów pakiet musi wytrzymać 300 cykli szybkiego ładowania. Następnie, podczas prób zwarciowych, nie może dojść do pożaru ani eksplozji. Celem jest lepsze odwzorowanie rzeczywistych warunków eksploatacji pojazdów elektrycznych.
Równolegle wprowadzane są zmiany dotyczące samych pojazdów. Zrewidowana norma GB 18384-2025 wymaga stosowania fizycznych elementów umożliwiających odłączenie zasilania wysokiego napięcia. Regulacje mają ograniczyć ryzyko porażenia prądem po kolizji oraz ułatwić działania ratownicze. Szczególną uwagę poświęcono również systemom otwierania drzwi – w sytuacji utraty zasilania użytkownik lub służby ratunkowe muszą mieć możliwość otwarcia pojazdu za pomocą mechanicznego rozwiązania niezależnego od elektroniki.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Nowe przepisy są odpowiedzią na obawy związane z pożarami akumulatorów litowo-jonowych. Chociaż takie zdarzenia należą do rzadkości, ich przebieg bywa gwałtowny, a gaszenie utrudniają bardzo wysokie temperatury oraz możliwość ponownego zapłonu ogniw. Właśnie dlatego chińskie władze zdecydowały się na odejście od podejścia polegającego wyłącznie na ostrzeganiu użytkownika o zagrożeniu i postawiły na eliminację ryzyka pożaru lub eksplozji już na poziomie konstrukcji akumulatora.
Eksperci zwracają uwagę, że nowe regulacje mogą wpłynąć nie tylko na chiński rynek. Chiny są obecnie największym producentem akumulatorów trakcyjnych na świecie, a rozwiązania opracowane z myślą o spełnieniu nowych wymagań prawdopodobnie trafią również do pojazdów oferowanych w Europie i Ameryce Północnej. Producenci będą musieli rozwijać konstrukcje ogniw, systemy zarządzania temperaturą oraz rozwiązania ograniczające skutki ucieczki termicznej.
Dla warsztatów i serwisów samochodowych oznacza to dalszy wzrost znaczenia diagnostyki układów wysokonapięciowych oraz systemów zarządzania akumulatorem. Wraz z pojawianiem się nowych generacji baterii coraz większą rolę będą odgrywały procedury oceny stanu technicznego pakietów trakcyjnych, kontrola systemów chłodzenia oraz weryfikacja skutków uszkodzeń mechanicznych po kolizjach.
Źródło: Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), norma GB 38031-2025 „Safety Requirements for Power Batteries Used in Electric Vehicles”, CarNewsChina.
