Chiny eksportują rekordową liczbę samochodów. Ponad połowę stanowią pojazdy NEV
Magnific_tawatchai07Chiński przemysł motoryzacyjny osiągnął kolejny kamień milowy. W czerwcu 2026 r. eksport samochodów po raz pierwszy w historii przekroczył poziom 1 mln pojazdów w ciągu jednego miesiąca, a ponad połowę wysyłanych za granicę stanowiły samochody zaliczane do kategorii NEV (New Energy Vehicles), obejmującej pojazdy elektryczne, hybrydowe typu plug-in oraz modele z ogniwami paliwowymi. Dane te potwierdzają, że globalna ekspansja chińskich producentów nabiera tempa, co będzie miało coraz większy wpływ również na europejski rynek części zamiennych, diagnostyki i serwisowania.
Według danych opublikowanych przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM), w czerwcu 2026 r. z Chin wyeksportowano 1,037 mln pojazdów. Oznacza to wzrost o 75,1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku oraz pierwszy przypadek przekroczenia granicy miliona samochodów w miesięcznym eksporcie. Szczególnie dynamicznie rosła sprzedaż zagraniczna pojazdów NEV, których wolumen sprzedaży zagranicznej osiągnął 523 tys. sztuk, zwiększając się o około 160% rok do roku. Tym samym udział samochodów NEV w całym eksporcie przekroczył 50%.
Jeszcze kilka lat temu eksport Chin opierał się głównie na samochodach z silnikami spalinowymi. Obecnie głównym motorem wzrostu stają się pojazdy elektryczne i hybrydy plug-in, których producenci coraz skuteczniej konkurują na rynkach zagranicznych zarówno ceną, jak i poziomem wyposażenia.
Pierwsze półrocze również z rekordem
W okresie od stycznia do czerwca 2026 r. chińskie firmy wyeksportowały ponad 5,09 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 65,3% w porównaniu z pierwszym półroczem 2025 r. Z tej liczby około 2,36 mln stanowiły pojazdy NEV, których eksport zwiększył się ponad dwukrotnie. Tak dynamiczny wzrost sprawia, że Chiny umacniają pozycję największego eksportera samochodów na świecie.
Eksperci wskazują, że znaczną część wzrostu napędza rosnąca obecność chińskich marek w Europie, Ameryce Południowej, Azji Południowo-Wschodniej oraz na Bliskim Wschodzie. Równocześnie producenci intensywnie rozwijają zagraniczne centra logistyczne, sieci sprzedaży i lokalne zakłady montażowe, aby ograniczyć wpływ ceł oraz skrócić czas dostaw.
Słabszy rynek krajowy przyspiesza ekspansję
Rosnący eksport jest jednocześnie odpowiedzią na trudniejszą sytuację na rynku krajowym. W Chinach utrzymuje się bardzo silna konkurencja cenowa, a popyt na nowe samochody pozostaje niższy niż oczekiwano. W efekcie producenci coraz większą część sprzedaży kierują na rynki zagraniczne, traktując eksport jako jeden z głównych filarów dalszego rozwoju.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Analitycy zwracają uwagę, że przy obecnym tempie wzrostu całoroczny eksport samochodów z Chin może w 2026 r. przekroczyć nawet 10 mln pojazdów. Byłby to wynik wyraźnie wyższy od osiągniętego rok wcześniej i kolejny dowód na rosnącą globalną rolę chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Co oznacza to dla europejskich warsztatów?
Rosnąca liczba chińskich samochodów trafiających do Europy będzie miała coraz większe znaczenie dla niezależnego rynku napraw. Już dziś w wielu krajach systematycznie przybywa modeli marek takich jak BYD, Geely, Chery, MG, Leapmotor, Nio czy XPeng, a kolejne koncerny przygotowują rozszerzenie swojej oferty.
Dla warsztatów oznacza to konieczność poszerzania kompetencji w zakresie diagnostyki nowych platform elektrycznych i hybrydowych, obsługi systemów wysokiego napięcia, aktualizacji oprogramowania oraz kalibracji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Równocześnie będzie rosnąć znaczenie dostępu do dokumentacji technicznej, specjalistycznych narzędzi diagnostycznych oraz części zamiennych dedykowanych chińskim konstrukcjom.
Coraz większy udział pojazdów NEV w eksporcie pokazuje również, że rozwój elektromobilności przestaje być zjawiskiem ograniczonym do wybranych rynków. Dla europejskiej branży aftermarket oznacza to przyspieszenie zmian technologicznych oraz konieczność dostosowania oferty serwisowej do szybko rosnącej liczby nowych modeli pochodzących z Chin.
Źródło: opracowanie własne na podstawie danych China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) oraz CarNewsChina
