Poduszki powietrzne należą do najważniejszych elementów ochrony pasażerów podczas wypadku. Ich skuteczność zależy nie tylko od działania sterowników i czujników przeciążenia, lecz również od prawidłowego montażu wszystkich komponentów systemu. Nawet niewielkie odstępstwa od procedur produkcyjnych mogą wpłynąć na sposób zadziałania układu podczas kolizji. Właśnie taki problem wykryto w części egzemplarzy BMW iX3.

Według informacji opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) akcja serwisowa dotyczy 4 843 egzemplarzy iX3 wyprodukowanych w okresie od 18 grudnia 2025 do 8 maja 2026 roku.

W trakcie produkcji mogło dojść do nieprawidłowego dokręcenia śrub mocujących elementy systemu poduszek powietrznych. W rezultacie podczas zderzenia skuteczność działania układu bezpieczeństwa, biernego może być niższa od zakładanej przez producenta.

Choć problem dotyczy pozornie prostego połączenia śrubowego, jego znaczenie dla bezpieczeństwa pozostaje kluczowe. Współczesne systemy SRS (Supplemental Restraint System) działają w oparciu o precyzyjnie określone parametry konstrukcyjne. Nieprawidłowe zamocowanie elementów poduszki powietrznej może prowadzić do zmiany sposobu przenoszenia obciążeń podczas jej aktywacji, a w konsekwencji do ograniczenia skuteczności ochrony kierowcy lub pasażerów.

Producent przewidział nieskomplikowaną procedurę naprawczą. W autoryzowanych stacjach obsługi serwisanci skontrolują wskazane punkty mocowania, a w razie potrzeby skorygują montaż zgodnie z procedurą serwisową BMW.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Elektryka i elektronika

Airbagi: mechanika i obsługa warsztatowa

Jeden błąd mechanika, jedno nieodłączone zasilanie – i poduszka powietrzna strzela w kabinie warsztatu z siłą odpowiadającą 200 km/h. Airbagi to nie tylko system ratujący życie podczas wypadku, ale także źródło realnego zagrożenia podczas napraw. 

Dla warsztatów niezależnych akcja stanowi przypomnienie, że wszelkie prace prowadzone w obrębie układów bezpieczeństwa biernego wymagają bezwzględnego przestrzegania procedur producenta. Dotyczy to nie tylko wymiany poduszek powietrznych po kolizji, ale również demontażu elementów wnętrza, napraw blacharskich oraz czynności serwisowych wykonywanych w pobliżu komponentów systemu SRS.

Akcja serwisowa może dotyczyć również pojazdów eksploatowanych w Polsce. BMW iX3 jest oferowane na rynku europejskim, dlatego akcją mogą być objęte zarówno samochody sprzedane przez polskich dealerów, jak i pojazdy importowane z innych krajów Unii Europejskiej.

Źródło: car-recalls.eu