Bez chipów ani rusz. Współczesny samochód to już nie tylko silnik, zawieszenie i kierownica, ale dziesiątki sterowników, setki czujników i coraz bardziej złożone oprogramowanie.

FORVIA HELLA oraz NXP® Semiconductors nawiązały współpracę w dziedzinie technologii radarowej o wysokiej rozdzielczości. Obie firmy ogłosiły to podczas targów Consumer Electronics Show (CES) w Las Vegas. 

Podczas grudniowego sympozjum CTI w Berlinie firma Schaeffler zaprezentowała szeroką gamę rozwiązań dla elektromobilności.

Kiedyś o przyszłości motoryzacji decydowały silniki, design czy cena. Dziś coraz częściej znaczenie ma tu geopolityka. Najnowszy kryzys wokół producenta chipów Nexperia ponownie pokazuje, że nawet najmniejszy półprzewodnik potrafi zatrzymać całą fabrykę samochodów.

W domu lub w biurze, sieci danych z wykorzystaniem światłowodów są już powszechnie stosowane, gdy wymagana jest wysoka prędkość transferu danych.

Przejęcie dodaje technologię ASA Motion Link do szerokiego portfolio sieci motoryzacyjnych Ethernet i PCIe firmy Microchip, aby umożliwić korzystanie z pojazdów nowej generacji definiowanych programowo.

Jak odróżnić dobre retrofity od bezwartościowych odpowiedników? Jakość idzie zwykle za marką oraz ceną. Ale nie tylko. 

Globalny popyt na chipy wykorzystywane w branżach motoryzacyjnej i dóbr konsumpcyjnych utrzymuje się na wysokim poziomie. Aby odpowiedzieć na potrzeby rynku, Bosch kontynuuje rozwój swojej działalności w obszarze półprzewodników.

Continental włącza skalowalne rozwiązania Ambarelli do swojej rodziny systemów wspomagania kierowcy. Technologia autonomicznej jazdy, jak i same pojazdy autonomiczne dużo na tym zyskają.

Celem szkolenia będzie omówienie nowości, wśród których znajdzie się m.in.prezentacja wybranych rozwiązań Microchip w zakresie interfejsu człowiek-maszyna (M2M), komunikacji w paśmie Sub-GHz i 2.4GHz w aplikacjach IoT oraz elektroniki analogowej.